Как сообщил главный инженер Дальневосточной железной дороги Владимир Крапивный, отдельные принципы логистики при планировании перевозок и их оперативном регулировании на дороге уже внедрены с использованием автоматизированных информационных систем. Этот факт повлиял на темпы и качество работы: за 4 месяца 2004 года план погрузки выполнен на 103,8%, сверх плана погружено 534 тыс тонн леса, нефти, металла и пр. Тем не менее, логистика на дороге нуждается в развитии и совершенствовании для того, чтобы увеличивать объемы перевозок, повышать доходность и конкурентоспособность. 
    Задача транспортной логистики, по мнению Владимира Крапивного,  - снижение транспортных издержек и повышение качества услуг, оказываемых грузоотправителям и грузополучателям. Выполнение этой задачи невозможно без объединения собственников инфраструктуры. Железная дорога, организации смежных видов транспорта, пограничная и таможенная службы, торговые организации, грузоотправители или производители грузов, грузополучатели должны работать в единой логистической цепочке. 
    При этом необходимо решить вопросы о том, кто и каким образом будет координировать деятельность всех звеньев системы; обеспечения непрерывности логистической сети на границе, и др.
    Принято решение поручить рабочей группе по координации формирования логистической системы подготовить проект ее развития на ближайшее время и на перспективу, сообщила служба по связям с общественностью ДВЖД.