23 июля пресс-служба столичной магистрали организовала для журналистов поездку на экспериментальное кольцо Всероссийского научно-исследовательского института инженеров железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), где проходит испытания принципиально новый электропоезд "Московский". Поезд создан на Московском локомотиворемонтном заводе по концепции, разработанной финансово-промышленным объединением "Новые транспортные технологии", ЗАО "Спецремонт". Он кардинально отличается от пригородного состава, находящегося в настоящее время в эксплуатации. Созданный на базе капитально-восстановительного ремонта с продлением срока службы поезд отвечает современным стандартам, как по техническим характеристикам, так и по комфортабельности, эстетике и дизайну салона. Как заявил заместитель исполнительного директора ЗАО "Спецремонт" Алексей Романец, испытания нового электропоезда проходят успешно. Это подтверждает перспективность капитально-восстановительного ремонта с использованием новых технологий как одного их направлений по обновлению подвижного состава. В начале августа экспресс выйдет на линию Москва-Павелецкая - Аэропорт Домодедово в рамках проекта интермодальной транспортной системы, которая предусматривает взаимодействие железнодорожного и авиационного транспорта. А.Романец отметил, что основные преимущества поезда состоят в импульсной системе регулирования тяговых двигателей, которая не только обеспечит плавность хода, но и позволит значительно сэкономить электроэнергию. Это первый шаг к безубыточности пассажирских перевозок, а в перспективе - к их рентабельности. Впервые в поезде установлена система бортовой диагностики, с помощью которой безопасность движения выходит на новый качественный уровень. Все данные о техническом состоянии поезда поступают на дисплей машиниста. А.Романец подчеркнул, что поезд создан всего за 1,5 года. Это беспрецедентный проект в истории российских железных дорог. Его успешная реализация станет основой для создания подвижного состава нового поколения. Как сообщил начальник экспериментального кольца ВНИИИЖТ Александр Еремушкин, большое значение в создании принципиально нового подвижного состава имеет полигон для его испытаний. Экспериментальное кольцо ВНИИЖТа было построено в 1932 году для испытаний подвижного состава и элементов верхнего строения пути (рельсы, шпалы, стрелочные переводы). Вначале кольцо состояло из одного пути протяженностью 6 км и радиусом 956 м. До 60-х гг. прошлого столетия это было единственное в мире экспериментальное кольцо. В настоящее время насчитывается 8 полигонов: в Китае, США, Франции, Румынии, Германии и др. странах. Однако, по словам А.Еремушкина, они значительно уступают отечественному по многим параметрам, в том числе по объемам проводимых работ. На кольцо ВНИИЖТА ежемесячно приходится нагрузка, равная нагрузке всей сети российских железных дорог. Испытания проходят на трех путях. Подвижной состав развивает скорость в 140 км/ч. Ежедневно здесь курсируют 70-120 вагонов. Коллеги из Германии получили здесь необходимые результаты испытаний элементов верхнего строения пути за две недели, тогда как на собственном полигоне им потребовалось бы для этого не менее года. 25-26 сентября во ВНИИЖТе пройдут торжества, посвященные 70-летию экспериментального кольца. Накануне состоится заседание Коллегии МПС, в рамках празднования - Международная конференция. Для всех желающих будут организованы поездки по экспериментальному кольцу на паровозе. Ежегодно в День железнодорожника по нему курсирует специальный поезд на паровозной тяге, на котором путешествуют дети.