23.01.2004
12:22
По итогам исследований рынка перевозок Восточной Сибири, проведенных отделом маркетинга Восточно-Сибирской железной дороги, доля перевозок грузов железнодорожным транспортом в 2003 г. составила в среднем 85,9%, автомобильным - 9,2%, речным - 4,1%.
Погрузка угля достигла 24,7% от общего объема перевозок железнодорожным транспортом. В 2003 г. добыча угля в регионе сократилась на 7% из-за теплой погоды, отсутствия заявок энергетиков, неплатежеспособности получателей. При этом уровень погрузки по сравнению с объемом 2003 г. снизился только на 0,6% .
В 2004 г. ожидается сохранение объемов перевозок на уровне предыдущего года, при благоприятных условиях возможно увеличение уровня погрузки. Среднесуточный объем погрузки в этом году запланирован в размере 46,3 тыс т.
Перевозка нефтеналивных грузов в 2003 г. составила 29,7% от общего объема погрузки ж/д транспортом. Рост объемов производства в нефтехимической промышленности обусловил рост уровня перевозок в среднем по году на 22,3 % и составил 52,3 тыс т в среднем в сутки. В 2004 г. при благоприятных условиях, сохранении уровня цен на внутреннем и мировом рынках прогнозируется увеличение объемов погрузки в среднем на 5 - 6% (среднесуточная погрузка - 56 тыс т).
Уровень добычи и, соответственно, погрузки руды в 2003 г. увеличился в два раза, объем среднесуточной погрузки по году составила 17,9 тыс т. В 2004 г. прогнозируется дальнейшее увеличение уровня погрузки руды, которая составит в среднем в сутки 19 - 20 тыс т.
В строительной отрасли в 2003 г. наблюдалось увеличение объемов производства цемента, кирпича, железобетонных конструкций. Уровень погрузки строительных грузов увеличился в среднем на 21,6 %, цемента - на 26,2%. В связи с увеличением объемов строительства, заключением новых контрактов на поставку продукции в 2004 г. прогнозируется увеличение объемов перевозок цемента на 12 - 14%, строительных грузов в целом - на 3 - 5 %.
Лесопромышленный комплекс является наиболее стабильно развивающейся отраслью региона Восточной Сибири. Перевозка лесных грузов составила 15,4% от общего объема погрузки ж/д транспортом. Основными рынками сбыта являются Китай и Япония. В 2003 г. лесопромышленники столкнулись с проблемой перенасыщения рынка, произошло снижение спроса на российский лес со стороны японских компаний, что привело к снижению цен на продукцию более чем на 10 - 12 долл за куб. м. Уровень погрузки в среднем по году снизился на 0,5%.
Кроме необработанной древесины, значительную долю экспорта лесопромышленного комплекса составляет целлюлоза. Более 85% производимой в регионе целлюлозы отправляется в Китай. По прогнозам экспертов, рынок Китая и далее будет оставаться благоприятным для поставок российской лесопродукции. Несмотря на снижение спроса на японском рынке, уровень погрузки лесных грузов в 2004 г. на Восточно-Сибирской железной дороге будет сохранен.
Цветная металлургия: в Иркутской области действуют два алюминиевых завода - Братский (компания "Русский алюминий") и Иркутский (СУАЛ – холдинг), введен в опытную эксплуатацию завод по производству алюминия в Тайшете "Алюком-Тайшет" мощностью 500 тыс т продукции в год, пробная отгрузка с которого в 2003 г. составили 4,6 тыс т.
В 2004 г. прогнозируется сохранение сложившихся объемов перевозок цветных металлов на дороге, возможно увеличение 2,5 - 3%, сообщил отдел информации ВСЖД.
В 2004 г. ожидается сохранение объемов перевозок на уровне предыдущего года, при благоприятных условиях возможно увеличение уровня погрузки. Среднесуточный объем погрузки в этом году запланирован в размере 46,3 тыс т.
Перевозка нефтеналивных грузов в 2003 г. составила 29,7% от общего объема погрузки ж/д транспортом. Рост объемов производства в нефтехимической промышленности обусловил рост уровня перевозок в среднем по году на 22,3 % и составил 52,3 тыс т в среднем в сутки. В 2004 г. при благоприятных условиях, сохранении уровня цен на внутреннем и мировом рынках прогнозируется увеличение объемов погрузки в среднем на 5 - 6% (среднесуточная погрузка - 56 тыс т).
Уровень добычи и, соответственно, погрузки руды в 2003 г. увеличился в два раза, объем среднесуточной погрузки по году составила 17,9 тыс т. В 2004 г. прогнозируется дальнейшее увеличение уровня погрузки руды, которая составит в среднем в сутки 19 - 20 тыс т.
В строительной отрасли в 2003 г. наблюдалось увеличение объемов производства цемента, кирпича, железобетонных конструкций. Уровень погрузки строительных грузов увеличился в среднем на 21,6 %, цемента - на 26,2%. В связи с увеличением объемов строительства, заключением новых контрактов на поставку продукции в 2004 г. прогнозируется увеличение объемов перевозок цемента на 12 - 14%, строительных грузов в целом - на 3 - 5 %.
Лесопромышленный комплекс является наиболее стабильно развивающейся отраслью региона Восточной Сибири. Перевозка лесных грузов составила 15,4% от общего объема погрузки ж/д транспортом. Основными рынками сбыта являются Китай и Япония. В 2003 г. лесопромышленники столкнулись с проблемой перенасыщения рынка, произошло снижение спроса на российский лес со стороны японских компаний, что привело к снижению цен на продукцию более чем на 10 - 12 долл за куб. м. Уровень погрузки в среднем по году снизился на 0,5%.
Кроме необработанной древесины, значительную долю экспорта лесопромышленного комплекса составляет целлюлоза. Более 85% производимой в регионе целлюлозы отправляется в Китай. По прогнозам экспертов, рынок Китая и далее будет оставаться благоприятным для поставок российской лесопродукции. Несмотря на снижение спроса на японском рынке, уровень погрузки лесных грузов в 2004 г. на Восточно-Сибирской железной дороге будет сохранен.
Цветная металлургия: в Иркутской области действуют два алюминиевых завода - Братский (компания "Русский алюминий") и Иркутский (СУАЛ – холдинг), введен в опытную эксплуатацию завод по производству алюминия в Тайшете "Алюком-Тайшет" мощностью 500 тыс т продукции в год, пробная отгрузка с которого в 2003 г. составили 4,6 тыс т.
В 2004 г. прогнозируется сохранение сложившихся объемов перевозок цветных металлов на дороге, возможно увеличение 2,5 - 3%, сообщил отдел информации ВСЖД.