Это первая пресс-конференция нового начальника дороги после его официального назначения. Ее темой стала "ЗСЖД. Новые подходы к организации работы". Александр Целько подчеркнул, что не намерен менять руководящий состав дороги. Однако, по его словам, нуждается в сокращении административно-управленческий аппарат ЗСЖД. В то же время необходимо принять на работу 320 локомотивщиков, 120 вагонников. В летний период к работе проводников дополнительных пассажирских поездов будут традиционны привлечены студенты. Александр Целько отметил, что особое внимание на дороге будет уделяться подготовке кадрового потенциала. Планируется заключать договора с наиболее талантливыми перспективными студентами железнодорожных вузов. Отвечая на вопросы о главных задачах предприятия, начальник ЗСЖД заявил о необходимости повышения безопасности движения поездов. Он отметил, что техническая оснащенность российских дорог достаточно высока, они считаются сегодня самыми безопасными в мире. Организация грузовых железнодорожных перевозок в России эффективнее по сравнению с Северной Америкой, Канадой и Китаем, пассажирских - Европой и Японией. Проблема обеспечения безопасности на российских железных дорогах заключается в человеческом факторе, несоблюдении элементарной технологической дисциплины. Комментируя тарифную политик, А.Целько сообщил, в этом году стоимость проезда в поездах дальнего следования повышаться не будет. Железнодорожники не заинтересованы и в повышении тарифов на пригородные железнодорожные перевозки, которые сегодня на 20-30% ниже, чем на автотранспорте. Однако этот вид деятельности очень убыточен. По ЗСЖД каждые сутки курсирует около 200 пар пригородных поездов. За первый квартал убытки составили 200 млн. рублей. Из них субъектами РФ компенсировано 56 млн. рублей. В то же время энергетики Томской области увеличили цены на 52%, Новосибирской области - на 40%, Омской области - в два раза. Значит автоматически повышается стоимость рельсов, шпал, топлива, сообщил Центр общественных связей ЗСЖД.