В последние два года на столичной магистрали наблюдается значительный рост числа пассажиров в поездах дальнего следования, особенно в период летних перевозок.
     Приписной парк пассажирских вагонов дороги на апрель 2004 года составляет 3 тыс 261 вагон. Половина из них имеют срок службы более 1,5 лет, поэтому ежегодно значительное число проходит капитальный ремонт разной сложности (КР-1, КР-2. КР-3) и техническое обслуживание (ТО2, ТО-3). В 2003 году в пик летних перевозок эксплуатировалось 2 тыс 871 вагон. Нынешним летом с учетом роста количества пассажиров их будет больше - 2 тыс 950.
     Соответственно, увеличился и объем работ по подготовке и ремонту вагонов к летним перевозкам: к лету прошлого года - 2 тыс 176 единиц, в этом году - 2 тыс 231. В том числе 659 из них пройдут плановый ремонт, 571 - ТО-3, 1001 - ТО-2. На конец апреля подготовлено 1 тыс 174 вагона: 279 - плановым ремонтом, 486 - ТО-2, 409 - ТО-3. Кроме того, с 1 июня по 31 июля будет проведен ремонт 719.
     Для обеспечения качественной и своевременной подготовки подвижного состава утвержден график планомерной подачи вагонов с баз отстоя. На базе депо Москва-3 и депо Николаевка организован централизованный ремонт компрессоров, который практически исключит эксплуатацию вагонов с неисправными климатическими установками. В целях увеличения межремонтного пробега пассажирских вагонов до 450 тыс км, повышения безопасности движения пассажирских поездов производится оборудование вагонов узлами и деталями повышенного ресурса, применяются новые технологии ремонта.
     Для оперативного решения вопросов ремонта на летний период произведен запас основных запасных частей и материалов. Проводится постоянный контроль выполнения технологического процесса подготовки, ремонта и технического обслуживания подвижного состава, сообщила пресс-служба МЖД.