Московская железная дорога – это более 9 тыс км эксплуатационной длины стального пути. Важнейшую задачу содержания, восстановления пути выполняет на железной дороге путевая техника самых разных видов и назначения. В путевом хозяйстве столичной магистрали эксплуатируется более 1 тыс единиц путевой техники. Однако ежегодный капитальный ремонт, выполняемый на заводах ОАО "РЖД", из-за недостатка производственных мощностей не обеспечивал потребностей дороги.
     Поэтому на Московской железной дороге было решено создать собственную систему ремонта путевой техники. Первое из 4-х предприятий в этой системе - путевая машинная станция ПМС-96 - была открыта в конце прошлого года на станции Вязьма после реконструкции. Если основной специализацией ПМС-96 стал ремонт дрезин, то в Фаянсовой будет проводиться ремонт всех машин по глубокой очистке щебня, машин тяжелого типа, с наличием транспортеров, конвейеров, металлоемких рам. Здест также будет вестись ремонт снегоуборочной техники.
     В год в соответствии с планами реконструкции на ПМС-332 будет производиться ремонт 52 машин капитальным ремонтом и 69 машин - средним ремонтом. Здесь будет на 450 рабочих мест больше, всего - более тысячи. Значительной реконструкции подверглись 4 корпуса бывшего депо, перепланированы участки цехов, в них установлено новое оборудование, проведена полная реконструкция всех путей на территории ПМС. Станция будет иметь в своем ведении и собственную, приписанную технику: не менее 50 машин. Все они предназначены для обслуживания самых разных участков дороги.
     Завершается ремонт и на двух других предприятиях ремонтной системы путевой техники: в Брянске и Рязани.
     ПМС-332 в Фаянсовой, ПМС-96 в Вязьме, ПМС-309 в Брянске и путевые дорожные мастерские в Рязани вместе составят мощнейшую базу планово-предупредительного ремонта всей путевой техники, которая имеется на дороге. Предприятия получат возможность оказывать техническую помощь другим железным дорогам сети ОАО "РЖД", сообщила пресс-служба МЖД.