В конференции принимают участие представители МПС России, Экономической и Социальной Комиссии ООН для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО ООН), Дальневосточной железной дороги, администрации Приморского края, КНДР, Республики Корея, Организации Сотрудничества железных дорог (ОСЖД), Международного Союза железных дорог, Координационного Совета по транссибирским перевозкам, портов, грузоотправителей и экспедиторов и др. Открывая конференцию, заместитель министра путей сообщения России Сергей Гришин заявил: "Мы собрались для того, чтобы обсудить проблемы привлечения дополнительных грузов из различных регионов на транссибирский коридор между Азией и Европой". С.Гришин отметил, что в настоящее время российские железные дороги входят в число крупнейших транспортных систем мира, занимают ведущие места по протяженности электрифицированных направлений и железнодорожных линий в целом, объемам перевозок. Железнодорожный транспорт России, наряду с обеспечением внутригосударственных связей, во многом способствует развитию внешнеэкономических отношений государства и осваивает внешнеторговые грузопотоки через 30 пограничных переходов и 40 морских и речных портов России. Перевозки грузов в международном сообщении за последние годы на российских железных дорогах значительно увеличились и достигли 305 млн. тонн в 2001 году, что составляет 26% от объема перевозок всех грузов. Заместитель министра сообщил, что с целью развития и создания новых надежных транспортных путей Минтрансом России и МПС РФ была разработана и в августе 2001 года одобрена Правительством России Федеральная программа "Модернизация транспортной системы России на период до 2010 года". Общие затраты предполагается в $15 млрд., из них треть - на развитие железнодорожного транспорта. Реализация этих мероприятий будет способствовать созданию мощных транзитных сухопутных направлений протяженностью 17 тыс. км, что позволит интенсивнее интегрироваться с транспортными структурами стран Европы и Азии, в направлениях Север-Юг и Запад-Восток. С.Гришин подчеркнул, что транссибирская железнодорожная магистраль должна занять достойное место в обеспечении эффективного развития международных транспортных коридоров. Благодаря усилиям российских железных дорог объемы перевозок транзитных грузов между странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Западной Европой в специальных контейнерных поездах в 2001 году возросли вдвое по сравнению с 1999 годам и достигли 45,2 тыс. единиц. Наметившаяся тенденция соединения железных дорог КНДР и Республики Корея и организация выхода Транскорейской магистрали на Транссиб предоставит возможность привлечь грузы, следующие в направлении на Западную Европу, с морского на более выгодное железнодорожное направление и организовать перевозки на маршруте протяженностью 14 тыс. км. Заместитель Генерального секретаря Международного Координационного Совета по Транссибирским перевозкам Б.Луков отметил, что по Транссибу без дополнительных капвложений уже сегодня можно перевозить100 млн. тонн грузов в год, включая 100-150 тыс. контейнеров, а при минимальных инвестициях - 200 тыс. контейнеров в год. О намечаемых к рассмотрению на конференции вопросах рассказал собравшимся директор Департамента транспорта, связи, туризма и развития инфраструктуры ЭСКАТО ООН Барри Кейбл. Он особо подчеркнул, что Организация Объединенных наций особо заинтересована в экономическом развитии стран Азиатско-Тихоокеанского региона, в частности, в увеличении объемов перевозок по Транссибу, который позволяет быстрее и дешевле доставлять грузы по сравнению с морским путем. Конференция продолжает свою работу, сообщает Центр общественных связей ДВЖД.