В оргкомитет вошли руководители магистрали и дорпрофсожа. На Северобайкальском отделении будет организована комиссия для реализации решений оргкомитета дороги.
     8 июля 2004 года исполняется 30 лет с начала строительства Байкало-Амурской магистрали. Именно в этот день в 1974 году вышло в свет Постановление Правительства СССР "О начале строительства БАМа".
     В 1974 году он был объявлен Всесоюзной ударной стройкой, 2 мая прибыл всесоюзный комсомольский отряд (600 бойцов), который отправился непосредственно из зала 17 съезда ВЛКСМ.
     В Тайшете они разделились на 2 группы: одна отправилась на первые километры трассы – в Усть-Кут и на Таюру, другая - на север Амурской области, чтобы пробивать дорогу навстречу от небольшого таежного поселка Тындинский. 29 сентября 1984 года состоялась "золотая" стыковка, в октябре этого же года было открыто сквозное движение по БАМу.
     В строительство и эксплуатацию магистрали внесли большой вклад работники Восточно-Сибирской железной дороги. С 1996 года западный участок вошел в состав ВСЖД и было образовано Северобайльское отделение БАМа (от станции Лена-Восточная до станции Хани). Этот участок имеет протяженность 1 346 км и проходит по Иркутской области (437 км), Республике Бурятия (581 км), Читинской области (300 км), Республике Саха (28 км).
     К 1999 году на Северобайкальском отделении ежесуточно сдавалось 4 поезда или 274 вагона, а принималось 2 поезда или 129 вагонов. В 2000 году - 5 поездов, в 2002 – уже 7.
     С пуском Северо-Муйского тоннеля в конце 2003 года магистраль принимает 8 поездов или 500 вагонов, сдает Дальневосточной дороге 5-6 поездов или в среднем 415 вагонов.
     За последние 5 лет грузопоток по БАМу увеличился вдвое. В 1999 году объем отправленных грузов составил 332,4 тыс тонн, а к 2003 году этот показатель вырос до 541,6 тыс тонн. За этот же период значительно возрос и объем пассажирских перевозок: с 589,4 тыс человек в 1999 году до 1,1 млн человек в 2003 году, сообщил отдел информации ВСЖД.