Горьковская железная дорога реализует программу по реконструкции крупных мостов через реки Ока, Вятка, Кама. Волга. Одновременно с реконструкцией моста через Оку в сжатые сроки выполнен капитальный ремонт пути, участков земляного полотна протяженностью 7 км с использованием новых технологий и материалов. Мостовики строительно-монтажного управления № 54 успешно справились с поставленной задачей. На первом этапе реконструкции моста смонтировано новое пролетное строение длиной 255 метров и весом 1550 тонн раньше установленного графика на 8 суток. Старый мост был построен в 1912 году. Длина моста - 820 метров, вес всех старых пролетных строений - 4698 тонн. Длительная его эксплуатация привела к значительному износу мостовых конструкций, появлению дефектов. Два года назад началась реконструкция. Проектная документация была разработана институтом "Гипротранспуть". Проектом предусмотрена замена шести старых пролетных строений длиной по 126 метров и двух береговых пролетных строений длиной 27,6 метров на новые. Завершение всех этапов переустройства моста планируется в 2004 году. Стоимость реконструкции - около 2 млрд. рублей. В 2002 году на эти цели выделено 540 млн. рублей. В ходе реконструкции используются новые ресурсосберегающие технологии, позволяющие сократить стоимость строительно-монтажных работ. Так, вместо шести старых пролетных строений длиной по 126 метров устанавливаются три неразрезных пролетных строения длиной по 255 метров. Это позволит сократить вес мостовых конструкций и эксплуатационные расходы. Монтаж новых металлических пролетных строений выполнен по навесной технологии с применением элементов из коррозиестойкой стали. На новом пролетном строении уложены плиты безбалластного мостового полотна, как наиболее прогрессивная конструкция элемента верхнего строения пути на мосту. Планируется также укладка бесстыкового пути. Завершение первого этапа реконструкции моста позволит значительно увеличить пропуск поездов на направлении Москва - Казань - Екатеринбург, сообщил Центр общественных связей ГЖД.