В ее работе примут участие начальник ЮУЖД Анатолий Левченко, первый заместитель губернатора Челябинской области Владимир Дятлов, руководители крупнейших предприятий и давних партнеров магистрали: Челябинского электровозоремонтного завода, Челябинского трубопрокатного завода, Челябинского тракторного завода, ОАО "ММК", ОАО "Мечел", ОАО "Электромашина".
     Южный Урал богат рудами цветных и черных металлов. Здесь были построены Магнитогорский металлургический комбинат, Челябинский металлургический комбинат, Челябинский тракторный завод. Увеличились и объемы перевозок.
     Если в 1934 году магистраль ежедневно отправляла со станции Челябинск 17,5 пары грузовых поездов, 5 пар пассажирских поездов дальнего следования, 2 пригородных поезда, то сейчас - 118 грузовых поездов, от 35 до 55 пассажирских поездов, от 31 до 33 пригородных пассажирских поездов. В прошлом году на долю дороги пришлось 83% в структуре перевозок территорий, обслуживаемых магистралью - Челябинской, Курганской, Оренбургской и Северо-Казахстанской областей.
     Перевозочным бизнесом в рамках программы реформирования российских железных дорог занимаются 13 компаний, в том числе ООО "ММК-Транс", ООО "Трансгарант". На сегодняшний день 54% нефтепродуктов, 49% цветной руды, 40% флюсов, 20% строительных грузов перевозится вагонами приватного парка.
     Магистраль сотрудничает со всеми промышленными предприятиями региона, обеспечивая их заказами на необходимые инструменты и материалы. Промышленники Южно-Уральского региона отгружают ОАО "РЖД" в целом продукции в год почти на 6 млрд рублей, причем Челябинская область находится в пятерке крупнейших поставщиков отрасли. В этом году компания "РЖД" собирается заметно расширить свои рабочие связи с южно-уральскими предприятиями.
     В январе 2004 года, во время визита в Челябинск президента ОАО "РЖД" Геннадия Фадеева, между президентом компании и губернатором Челябинской области Петром Суминым была достигнута договоренность сделать Челябинский электровозоремонтный завод базовым предприятием железнодорожной отрасли по ремонту электровозов. Предполагается, что для этого потребуется 1 млрд 200 млн рублей: необходима частичная реконструкция завода и техническое перевооружение.
     К участию в этом проекте будут привлекаться многие южноуральские предприятия, в частности ОАО "Электромашина". Мероприятия по подготовке производства потребовали инвестиций на сумму более 28 млн рублей, причем все финансовые вложения были произведены исключительно за счет собственных средств. Планируется, что в этом году предприятие освоит выпуск 96 наименований изделий. Первая продукция уйдет к заказчику – ОАО "РЖД" - уже в апреле. Это будут пневмоконтакты и реле, используемые при ремонте электровозов.
     На протяжении многих десятилетий партнером ЮУЖД остается Челябинский трубопрокатный завод – один из крупнейших российских производителей труб. Около 90% его продукции по-прежнему доставляется потребителям железнодорожным транспортом. Одновременно магистраль и завод работают над новыми совместными проектами. В прошлом году ЧТПЗ и дорога начали использовать новый тип подвижного состава – длинномерные платформы-трубовозы. Они позволяют перевозить в 2 раза больше труб, чем универсальный полувагон.
     Сейчас стороны работают над внедрением на направлении Челябинск-Южный комплекса программ системы "ЭТРАН", которая предполагает подготовку всех документов для перевозки грузов в электронном виде.
     Масштабная реконструкция, проводимая на Магнитогорском металлургическом комбинате, требует изменений внутризаводских грузопотоков. За первый квартал 2004 года грузоперевозки в сравнении с первым кварталом 2003 года выросли на 435 тыс тонн и составили 23682,4 тыс.
     Кроме того, заводы ОАО "ММК" готовы предоставить сортовой металлопрокат, оборудование для путевого хозяйства, дроссельные перемычки для хозяйства сигнализации, централизации и блокировки.
     На выставке "ЮУЖД – Челябинская область. 70 лет партнерству", состоявшейся в январе 2004 года, Челябинский тракторный завод продемонстрировал мощный трактор ДЭТ-320 и средний бульдозер Б-10, оснащенный тяговой лебедкой. Эта техника нужна для восстановительных поездов. На заводе также ведется работа по подготовке производства и формированию мощностей на изготовление для ФГУП ПО "Уралвагонзавод" запасных частей.
     Южно-Уральская железная дорога и отрасль являются традиционными потребителями продукции ОАО "Мечел": холоднокатаный нержавеющий лист для обшивки или отделки вагонов; полоса, используемая при производстве железобетонных шпал; осевые заготовки; сортовой прокат из рессорно-пружинных марок стали; шарикоподшипниковый прокат. В общей сложности "Мечел" отгрузил в прошлом году 5 тыс 600 тонн металлопродукции и планирует увеличение поставок в этом году на 15 - 20%.
     Кроме того, здесь могут предоставить коксохимпродукцию: масло каменноугольное для пропитки шпал и доменный щебень для насыпи, сообщил Центр общественных связей ЮУЖД.