В 1934 году на Южно-Уральской железной дороге согласно приказу начальника И.Князева была создана 9-я дистанция сигнализации, централизации, блокировки и связи. Она отвечала за связь Управления дороги, центральной телеграфно-телефонной станции и телеграфные линии в границах от центральной станции до контрольных столбов – у депо в сторону Свердловска, за бараками "Уралжелдорстроя" на Шумиху и на 1125 км на Полетаево. Всего в штате было 11 человек.
     Техническое оснащение к 1940 году состояло из аппаратов Морзе и Бодо на телеграфной станции, двух телефонных станций системы ЦБ "три на два", воздушных местных и магистральных линий связи.
     В послевоенные годы организован линейно-аппаратный зал Управления ЮУЖД, включена в работу автоматическая телефонная станция УАТС-49, началось строительство радиорелейных линий и интенсивное развитие линейно-кабельного хозяйства. Воздушные линии связи на Верхне-Уфалейском, Златоустовском и Троицком направлениях были заменены. На смену электромеханическим телеграфным аппаратам пришли электронные.
     В начале нового века в связи с резким увеличением объема передаваемой информации и внедрением средств вычислительной техники организована Дорожная дистанция связи. С 2000 по 2004 годы проложены и введены в эксплуатацию оптоволоконные линии связи от Челябинска до Миасса, Нижней, Каясана и Нижнеувельской. Внедрены цифровые АТС на станции Челябинск и линейных станциях на участках Челябинск – Нижняя, Челябинск – Каясан и Челябинск – Чебаркуль. Аналоговая аппаратура меняется на цифровую. "Плечи" дистанции раскинулись на более чем 645 км. На обслуживании работников находятся 937 км кабельных линий связи, 172 км воздушных линий и автоматические телефонные станции на 12 870 номеров.
     Коллектив Дорожной дистанции связи насчитывает более 600 человек, сообщила служба по связям с общественностью ЮУЖД.