Рост числа автомашин на городских улицах приводит к чрезмерной транспортной загруженности. Увеличивается количество автомобильных "пробок", оказываются перегруженными не только центральные, но и транзитные (объездные) улицы Красноярска. Особенно остро проблема заявила о себе во время ремонтных работ на Коммунальном мосту, в результате чего на порядок возросла нагрузка не только на другие городские мосты, но и на прилегающие к ним проспекты. 
     В этих условиях Красноярская магистраль предлагает проект запуска электропоездов по городскому кольцевому маршруту. Дорога располагает на этих участках развитой электрифицированной инфраструктурой путевого хозяйства. На внутригородской линии Бугач – Красноярск – Енисей – Злобино – Базаиха (охватывающее в основном правобережье)  есть остановочные пункты, билетные кассы. Направление Бугач – Красноярск-Северный – Красноярск-Восточный (в основном левобережье) нуждается в развитии. В этом году Красноярская железная дорога ввела в эксплуатацию посадочную платформу и билетную кассу на станции Красноярск-Северный. 
    Железнодорожники предлагают построить платформы: в районе путепровода через улицу Калинина (рядом есть остановка, обслуживающая крупный жилмассив); в микрорайоне Взлетка, недалеко от авторынка; на улице Водопьянова (рядом расположена конечная остановка); недалеко от моста "777", в районе проспекта Металлургов; в пос. Березовка; в деревне Злобино. Далее в восточном направлении уже имеются оборудованные платформы.
     Опыт эксплуатации двух пар электропоездов, идущих со станции Красноярск-Северный через Бугач до Снежницы, свидетельствует о востребованности этих перевозок. Время в пути - 14 минут.  В каждом из 2-х электропоездов уезжает порядка 200 человек, приезжает 1000.
    Осенью планируется запустить еще две пары электропоездов до Красноярск-Восточного. 
    Красноярская железная дорога предлагает участвовать в этом проекте всем заинтересованным сторонам, в первую очередь, администрации города. Так, успешное взаимодействие администрации города, области и Западно-Сибирской железной дороги привело к созданию оптимальной структуры внутригородских перевозок в Новосибирске. Через каждые два километра строятся остановочные пункты, оборудованные турникетами. На основе специальных транспортных расчетов в городе создана эффективная система взаимодействия автобусного, подземного и наземного железнодорожного сообщения, сообщил пресс-центр КраснЖД.