25.06.2004
09:19
Сегодня на станции Металлургическая Южно-Уральской магистрали состоится заседание технико-экономического совета, в котором примут участие представители Челябинского металлургического комбината (бывшее ОАО "МЕЧЕЛ").
Заседание пройдет под председательством первого заместителя начальника ЮУЖД Владислава Егорова и главного инженера ОАО "ЧМК" Дмитрия Лившица. Партнеры будут обсуждать вопросы обслуживания станции Металлургическая Южно-Уральской магистрали. Напомним, что эта станция была создана специально для нужд Челябинского металлургического комбината и развивалась вместе с ним. В настоящее время ей присвоен статус грузовой станции первого класса. В 2003 году среднесуточная погрузка на Металлургической составила 253 вагона (прирост 201% по сравнению с 1998 годом и 116% по сравнению с 2002 годом). Увеличилась и среднесуточная выгрузка вагонов. Так, в 1998 году она составляла 307 вагонов, а в текущем году – уже 507 вагонов.
Наибольшую долю в структуре прибывающих грузов составляют железорудное сырье и каменный уголь. Со станции ежесуточно отправляется около 17 тысяч тонн грузов, в том числе черный металл, кокс, строительные грузы.
В настоящее время деятельность на станции осуществляется в рамках Единого технологического процесса (ЕТП) работы станции Металлургическая ЮУЖД и Челябинского металлургического комбината, принятого в январе 2001 года. Однако некоторые положения этого документа уже перестали удовлетворять партнеров: они не позволяют улучшать качественные показатели ( использование вагонного парка, простой вагона под одной грузовой операцией).
Планируется, что в 2005 году основные показатели работы станции Металлургическая увеличатся. Так, поступление груза в адрес грузополучателя – ЧМК – возрастут с 8 до 15 поездов в сутки, а объемы погрузки - на 30%. В этой связи до конца текущего года необходимо пересмотреть Единый технологический процесс, сократив действующий ныне интервал движения. С этой целью железнодорожники планируют предпринять ряд мер – от освоения новых технологий до увеличения штата приемосдатчиков в парках и цехах комбината. ЮУЖД рассчитывает на ответные шаги со стороны металлургов (расширение помещений для размещения дополнительных бригад, строительство вагоноопрокидывателей для выгрузки и др.), сообщила служба по связям с общественностью ЮУЖД.
Наибольшую долю в структуре прибывающих грузов составляют железорудное сырье и каменный уголь. Со станции ежесуточно отправляется около 17 тысяч тонн грузов, в том числе черный металл, кокс, строительные грузы.
В настоящее время деятельность на станции осуществляется в рамках Единого технологического процесса (ЕТП) работы станции Металлургическая ЮУЖД и Челябинского металлургического комбината, принятого в январе 2001 года. Однако некоторые положения этого документа уже перестали удовлетворять партнеров: они не позволяют улучшать качественные показатели ( использование вагонного парка, простой вагона под одной грузовой операцией).
Планируется, что в 2005 году основные показатели работы станции Металлургическая увеличатся. Так, поступление груза в адрес грузополучателя – ЧМК – возрастут с 8 до 15 поездов в сутки, а объемы погрузки - на 30%. В этой связи до конца текущего года необходимо пересмотреть Единый технологический процесс, сократив действующий ныне интервал движения. С этой целью железнодорожники планируют предпринять ряд мер – от освоения новых технологий до увеличения штата приемосдатчиков в парках и цехах комбината. ЮУЖД рассчитывает на ответные шаги со стороны металлургов (расширение помещений для размещения дополнительных бригад, строительство вагоноопрокидывателей для выгрузки и др.), сообщила служба по связям с общественностью ЮУЖД.