Решение о строительстве завода было принято в год окончания строительства Байкало-Амурской магистрали  – новая дорога, построенная в сложнейших природных условиях, требовала соответствующей материально-технической базы. Выбор производственной площадки оказался удачным с экономической точки зрения: узловая станция Решоты расположена на главном ходу Транссиба, к ней примыкает ветка Решоты-Карабула и заготавливаемая в тайге шпала напрямую поступает на заводской склад. За счет выгодного географического положения транспортная составляющая сведена к минимуму.
    Однако ухудшение социально-экономической ситуации в стране сказалось на ходе строительства завода. Строительство началось в 1988 году, а первую продукцию завод выдал только в июне 1999 года. 
    Так, в первом полугодии 1999 г. было выпущено 318 300 шпал, в первом полугодии 2004 г. - 816 735. Рост - 2,5 раза.
    Сегодня предприятие способно обеспечить пропитку 240 тыс куб. м древесины в год. Из них на долю шпал приходится 216 тыс куб. м, а на переводные и мостовые брусья – 24 тыс. куб м.
     В этом году, учитывая возросший спрос на продукцию, Решотинский завод вышел на полную загрузку производственных мощностей - 2,2 млн шпал в год. За июль при плане в 150 тыс шпал выпущено 212,5 тыс.
     Производственные мощности соседних предприятий (Барнаульского, Томского и Ташетского) в 2 раза меньше. 
    Шпалы и брус Решотинского завода идет не только на Красноярскую, Забайкальскую, Дальневосточную и Сахалинскую магистрали (на эти дороги приходится три четверти от общей отгрузки), но и на запад – Северную, Северо-Кавказскую и др. Среди основных потребителей - 15 железных дорог - филиалов ОАО "РЖД". 
    Так, на Красноярской магистрали до конца года будет уложено  более 500 тыс новых шпал, сообщил пресс-центр КраснЖД.