Впервые в истории отделения дороги средняя ежедневная выработка составила почти 2 (1,875) км. Это стало возможным благодаря грамотной организации работ и отличной подготовке дорожной техники.
     Укладка пути велась силами ПМС–22 (передвижной машинной станции). Специалисты предприятия ровно за неделю заменили 25-метровые рельсы, уложенные на железобетонные шпалы, плетьми длиной по 800 м (которые сварены в бесстыковой путь).
     При проезде вагона-измерителя только 2 из почти 14 км пути получили хорошую оценку. Качество остального участка оценено на "отлично", сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.