06.09.2004
09:39
Начальник Октябрьской железной дороги – филиала ОАО "РЖД" В.Степов посетил Лодейнопольский железнодорожный узел Волховстроевского отделения филиала.
Начальник ОЖД - филиала ОАО "РЖД" провел совещание с работниками дистанции пути, а также заслушал отчеты руководства станций Волховстроевского отделения ОЖД о готовности хозяйства к работе в зимний период. Главное внимание при осмотре хозяйства станций В. Степов уделил вопросу безопасности, в частности, состоянию путевого хозяйства.
Начальник дороги осмотрел ход реконструкции рельсосварочного поезда Лодейнопольского узла. Всего на Октябрьской железой дороге – филиале ОАО "РЖД" два подобных завода, сваривающих обновленные рельсы из старогодних, что значительно экономит средства филиала, устраняя необходимость покупки новых рельсов.
Реконструкция рельсосварочного поезда в Лодейном поле началась в 2002 году. На 1 сентября этого года уже освоен 21 млн 714 тыс. рублей.
Процесс обновления старогодних рельсов состоит из двух главных этапов: репрофилирования – устранения поверхностных дефектов рельс и сварки. После реконструкции будет создан новый отдельный цех по репрофилированию, что значительно повысит качество репрофилирования, а значит, продлит эксплуатацию рельс и существенно увеличит объемы сварки. Если в среднем в год на заводе производится обновление около 160 км рельс, то после реконструкции этот показатель планируется увеличить на 50%, сообщил центр по связям с общественностью и СМИ ОЖД.
Начальник дороги осмотрел ход реконструкции рельсосварочного поезда Лодейнопольского узла. Всего на Октябрьской железой дороге – филиале ОАО "РЖД" два подобных завода, сваривающих обновленные рельсы из старогодних, что значительно экономит средства филиала, устраняя необходимость покупки новых рельсов.
Реконструкция рельсосварочного поезда в Лодейном поле началась в 2002 году. На 1 сентября этого года уже освоен 21 млн 714 тыс. рублей.
Процесс обновления старогодних рельсов состоит из двух главных этапов: репрофилирования – устранения поверхностных дефектов рельс и сварки. После реконструкции будет создан новый отдельный цех по репрофилированию, что значительно повысит качество репрофилирования, а значит, продлит эксплуатацию рельс и существенно увеличит объемы сварки. Если в среднем в год на заводе производится обновление около 160 км рельс, то после реконструкции этот показатель планируется увеличить на 50%, сообщил центр по связям с общественностью и СМИ ОЖД.