В состав комиссии входили представители МПС, ФПС, ГТК, МВД России, РТИ, Транспортной прокуратуры, Государственной пограничной Инспекции по карантину растений, пограничной ветеринарной и санитарно-карантинной служб. Изначально станция Аксарайская-2 Астраханского отделения ПривЖД предназначалась для производства грузовых операций Астраханского газоперерабатывающего завода - это налив нефтепродукции, газового конденсата и погрузка серы. Сегодня за сутки станция грузит 280 вагонов. После завершения строительства железнодорожного подъездного пути от станции Трусово к Нефтебазе №3 (п. Ильинка) для обеспечения вывоза нефтепродуктов будут предоставляться более 350 вагонов в сутки. В настоящее время для пресечения нелегальных иммигрантов и провоза контрабанды назрела необходимость установить на границе России с Казахстаном погранично-таможенный и ветеринарный посты пропуска. Для их функционирования необходимы определенные технологические условия, которые, по мнению астраханских железнодорожников, на грузовой станции Аксарайская-2 создать невозможно по ряду причин. По словам главного инженера Астраханского отделения ПривЖД Владимира Деля, пограничная станция должна быть максимально приближена к границе России и Казахстана. Станция Аксарайская-2, которая работает в грузовом и одновременно в погранично-таможенном режиме, удалена от границы РФ на 30 км. В результате, поезда из Казахстана делают остановки на российской территории до прохождения ими пограничного и таможенного контроля, происходит несанкционированная высадка пассажиров и выгрузка багажа. Руководство ПривЖД предлагает на государственном уровне рассмотреть вопрос о передаче 30-и километрового железнодорожного участка, принадлежащего республике Казахстан, в ведение Приволжской железной дороги. В этом случае, возможно размещение и обустройство пунктов контрольно-пропускных служб, максимально приближенных к географической границе России, сообщил пресс-центр Астраханского отделения ПривЖД.