Локомотивное хозяйство Приволжской магистрали состоит из 11 основных локомотивных депо, из которых 4 (Сарепта, Аткарск, Петров Вал и Верхний Баскунчак) являются базовыми по ремонту локомотивов, 6 - подменных пунктов, 8 - пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ). 
    По Программе оздоровления парка локомотивов на период 2003-2010 гг. на Приволжскую железную дорогу предусмотрена поставка 54 новых пассажирских электровозов ЭП1, модернизация с продлением срока службы 38 грузовых электровозов ВЛ80 и 106 секций грузовых тепловозов 2ТЭ10М. 
    На дороге разработана схема размещения ремонтных мощностей по крупным видам ремонта в локомотивных депо Сарепта, Аткарск, Петров Вал и Верхний Баскунчак. Специализация ремонта локомотивов по сериям и видам ремонта, переоснащение базовых ремонтных депо позволили перейти на ремонт с широким внедрением механизации, передовых технологий с применением средств диагностики. 
    Дальнейшая электрификация участков Сенная - Сызрань (Саратовское отделение дороги) и Волжский - Верхний Баскунчак - Аксарайская (Волгоградское и Астраханское отделения дороги), а также увеличение объемов перевозок на направлении Сызрань - М. Горького, М. Горького – Котельниково приведут к увеличению приписного парка грузовых электровозов на 65%, а затем, с вводом в работу электрифицированного направления Волжский - В. Баскунчак - Астрахань, парк вырастет в два раза. 
    В 2007 году базовое депо Петров Вал приступит к ремонту пассажирских электровозов серии ЭП1 и выйдет на программу ремонта 15-18 единиц в год. В связи с этим предстоит создание в депо новых цехов по ремонту, настройке и проверке электронных систем КЛУБ (комплексное локомотивное устройство безопасности), ТСКБМ (телемеханическая система контроля бодрствования машиниста), МСУД (микропроцессорная система управления движением), ВИП (выпрямительно-инвекторные преобразователи). Кроме того, будет организовано полное формирование колесных пар со сменой элементов, что позволит снизить расходы на ремонт - экономия составит 150-180 тыс. руб. за колесную пару. 
    В течение 2005 года в локомотивном депо Ершов Саратовского отделения дороги будет освоена технология ремонта тепловозов ТЭП70.
    На Саратовском отделении дороги с целью увеличения пропускной способности участка Ершов - Пугачевск предполагается открыть станцию Римско-Корсаковка, а для оптимизации эксплуатационной работы на станции Новоперелюбская будут введены в эксплуатацию закрытые пути для отстоя локомотивов. 
    Общие затраты в 2005-2007 гг. на мероприятия по переоснащению базовых предприятий и строительство производственных объектов локомотивного хозяйства составят 660 млн. руб. 
    В 2005-2007 гг. будет завершено дооснащение базовых депо Аткарск, Сарепта, Петров Вал и ПТОЛ Саратов, М. Горького. 
    В 2005 году на Саратовском отделении дороги предполагается завершить строительство цеха текущего ремонта пассажирских электровозов в локомотивном депо Саратов, строительно-монтажные работы и ввод в эксплуатацию реконструированного ПТОЛ Анисовка для обслуживания трех- и 4-секционных электровозов, строительство в локомотивном депо Ершов пункта реостатных испытаний тепловозов. В 2005-2006 гг. будут выполнены работы по расширению локомотивного депо Аткарск со строительством пристройки к производственным цехам и реконструкцией коммуникаций. 
    На Астраханском отделении в 2005-2006 гг. планируется выполнить работы по приведению производственных цехов локомотивного депо В. Баскунчак в соответствие с техническими требованиями для выполнения текущего ремонта маневровых тепловозов ЧМЭ-3, а в 2005-2007 гг. – построить очистные сооружения для отвода производственных стоков. 
    В связи с ожидаемым ростом объема перевозок грузов на дороге в течение 2005-2007 гг. необходимо подготовить 828 машинистов и 760 помощников машинистов. На 2005 год запланирована подготовка 500 работников локомотивных бригад (машинистов и помощников машинистов) в дорожно-технических школах Астрахани, Саратова, Ершова и Волгоградском техникуме железнодорожного транспорта, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.