Заместитель начальника ЮУЖД по экономическим вопросам Александр Сельменских рассказал журналистам о вкладе Южно-Уральской магистрали в развитие отечественной железнодорожной корпорации.
     За шесть месяцев 2004 года объем погрузки на дороге в два раза превысил среднесетевой уровень: погружено более 42 млн тонн грузов (рост - 12,9%), в том числе объем погрузки угля вырос на 17,1%, черных металлов - на 8,8%, нефтепродуктов - на 15,5%, строительных грузов - на 23%.
     Магистралью за первое полугодие текущего года было отправлено более 1,8 млн пассажиров дальнего сообщения (+1% к уровню прошлого года). В пригородном пассажирском сообщении перевезено более 11,9 млн пассажиров - на 5,4% больше, чем в 2003 году.
     За шесть месяцев 2004 года выручка ЮУЖД на 23,6% больше, чем за аналогичный период 2003 года. Южно-Уральская железная дорога направила в бюджеты всех уровней и внебюджетные фонды более 2,8 млрд рублей.
     В свою очередь, стабильность работы дороги обеспечивает партнерство с такими динамично развивающимися регионами, как Челябинская и Оренбургская области. Эти субъекты РФ входят в десятку успешно хозяйствующих территорий, дают Южно-Уральской магистрали большие объемы работы, получая взамен бесперебойные перевозки в необходимых объемах.
     ОАО "РЖД" был проведен анализ развития железных дорог за период 1993-2003 годов. По его результатам дорога вошла в тройку сетевых лидеров наряду с Западно-Сибирской и Горьковской. Главным критерием анализа было соотношение вложенных инвестиций в развитие и отдача, которую получила отрасль. Ежегодно за прошедшее десятилетие ЮУЖД получала от общесетевых инвестиций около 3,5%, а на ее долю приходилось более 7% от всего объема грузовой работы отрасли. В 2003 году в техническое развитие магистрали было вложено около 3,5 млрд рублей. В течение 2004 года осваивается уже 4,5 млрд.
     Так, в июне текущего года был введен в эксплуатацию вокзал на ст.Кыштым, заканчивается реконструкция вокзала ст.Челябинск. В 2002 году в Челябинске заработала первая очередь Единого диспетчерского центра управления перевозками ЮУЖД, которому подчиняются семь центров местной работой.
     Завершено строительство линий оптико-волоконной связи на участках Челябинск – Кинель, Челябинск – Нижняя, Челябинск – Кропачево, Челябинск – Исилькуль и Карталы – Магнитогорск. Общая протяженность линий оптико-волоконной связи дороги составляет 2,7 тыс км.
     В 2003 году была реконструирована нечетная сортировочная горка сортировочной станции сетевого значения Челябинск–Главный. Теперь через нее пропускается почти вдвое больше составов, чем раньше.
     В прошлом году в грузовом вагонном депо Челябинск был открыт новый цех текущего отцепочного ремонта. Эта структура имеет статус сетевого пункта технического обслуживания вагонов за счет самого современного технического оснащения и высокого качества работы. Выход несправных вагонов после ремонта в Челябинском грузовом вагонном депо практически равен нулю.
     В 2004 году в сравнении аналогичным периодом 2003 года ожидается увеличение грузооборота магистрали на 4,5%, пассажирооборота - на 2,5%, сообщила служба по связям с общественностью ЮУЖД.