Темой пресс-конференции стало внедрение информационных технологий в процесс пассажирских и грузовых перевозок, в частности использование оптико-волоконных линий связи (ВОЛС). В прошлом году для обеспечения работы ВОЛС на МЖД введены в действие 22 цифровые системы передач и 2 цифровых АТС в Московской, Рязанской, Курской, Орловской, Брянской областях. Это позволило усовершенствовать и расширить спектр предоставляемых услуг связи и информатики в регионах, прилегающих к МЖД, по направлениям Москва - Смоленск, Смоленск - Брянск - Курск, Москва - Тула - Курск - Касторная, Москва - Брянск, Москва - Рязань - Ряжск - Кустаревка, а также по Большому Московскому окружному кольцу. В этом году на программу информатизации МЖД выделено 283 млн. рублей. Основными ее направлениями являются: управление перевозочным процессом, финансами и пассажирскими перевозками. В марте прошлого года на МЖД начал работать Московский региональный Центр управления перевозками (МРЦУП). Сегодня в нем работают 161 дорожный диспетчер. До конца этого года планируется завершить процесс перевода в МРЦУП диспетчерского аппарата из отделений дороги. С вводом Центра управления перевозками на МЖД изменились условия работы диспетчерского аппарата. Создание автоматизированных рабочих мест позволило получать информацию в режиме реального времени и более эффективно управлять перевозками. По словам начальника МРЦУП Виктора Ребца, сегодня Центр выполняет 80% работы в сфере управления перевозочным процессом на МЖД. Концентрация диспетчерского аппарата позволяет экономить магистрали около 500 млн. рублей в месяц. Благодаря МРЦУП оборот вагона ускорен на 0,28 суток к уровню прошлого года, сокращен простой вагонов под одной грузовой операцией на 1,25 часа, на 148 тонн увеличен средний вес поезда. Большинство грузовых станций подключены к системам передачи данных, что обеспечивает охват 96,6% погрузки-выгрузки. Виктор Ребец отметил, что сегодня основной задачей МРЦУП является внедрение новой технологии - прогнозирование перевозочного процесса. На 5-6 часов вперед можно будет привести в соответствие число формируемых составов, локомотивов, бригад и "ниток" графика. Это позволит сократить простой составов. Участники пресс-конференции подчеркнули, что в начале апреля на МЖД под председательством начальника Владимира Старостенко состоялось заседание по вопросам внедрения информационных технологий в перевозочный процесс. В настоящее время на МЖД завершается внедрение комплекса "Электронная бухгалтерия" как составной части корпоративной системы управления финансами, которая сможет охватывать 91% основной деятельности, вести учет доходов, платежный баланс и др. Для повышения эффективности пассажирских перевозок внедряется система "Экспресс-3", которая позволит завершить автоматизацию всех технологических процессов пассажирского хозяйств и увеличить заполняемость поездов на 5-10%. Динамично развивается автоматизированная система оплаты, контроля и учета проезда в пригородных электропоездах. Сегодня она действует на всех вокзалах Москвы и 18 остановочных пунктах. В текущем году планируется установить турникеты еще на 5 станциях. В ходе обсуждения было принято несколько координирующих решений. Так, в рамках сотрудничества со странами СНГ признано необходимым разработать и внедрить информационные технологии взаимодействия Московской, Белорусской и Юго-Западной (Украина) железных дорог.