28.12.2004
09:30
Итоги первого года работы компании ОАО "РЖД" и ее филиала - Дальневосточной железной дороги - положительно отразились на социально-экономическом развитии Дальневосточного федерального округа.
Об этом сегодня заявил начальник Дальневосточной железной дороги- филиала ОАО "РЖД" Виктор Попов.
Он подчеркнул, что в уходящем 2004 году 70-тысячный коллектив дальневосточных железнодорожников полностью удовлетворил потребности товаропроизводителей и предприятий региона в грузовых перевозках, повысил производительность труда почти на 9 процентов. Средняя заработная плата железнодорожников, занятых на перевозках, составила 15112 рублей, и за год (с ноября 2003 по ноябрь 2004 гг.) возросла на 27 процентов.
Как сообщил Виктор Попов, Дальневосточная железная дорога досрочно выполнила годовой план по важнейшим показателям - погрузке угля, леса, нефтепродуктов, металла, контейнеров и других грузов, их отправлено почти 45 миллионов тонн. С начала года объем грузооборота составит почти 111 миллиардов тонно-километров, прирост к уровню прошлого года, по предварительным данным, - 10 процентов. В бюджеты всех уровней железнодорожниками перечислено с начала года почти 8 миллиардов рублей налогов.
В уходящем году для диспетчеров Единого дорожного центра управления перевозками ДВЖД было построено современное 12-этажное здание. Получены десять новых пассажирских электровозов ЭП-1, десятки купейных вагонов, а пригородных пассажиров перевозят три новых ускоренных электрички повышенной комфортности - "Ерофей Хабаров", "Приморочка" и "Уссурочка". Построены несколько новых вокзалов - на станциях Бира, Хор и других, открыто движение на 400-километровой линии в сторону Якутска - от Нерюнгри до Томмота.
Новые тоннели - Тарманчуканский, Рачинский и другие - позволили повысить скорость и безопасность движения на Транссибе, а тяжеловесные составы весом 6000 тонн начали курсировать от Хабаровска до Владивостока и Находки. Развиваются припортовые железнодорожные станции и пограничный переход с КНР Гродеково - Суйфэньхэ.
В новом году будет закончена реконструкция вокзала станции Хабаровск-1, а на Транссибе начнется строительство второй очереди совмещенного автожелезнодорожного мостового перехода через реку Амур у Хабаровска. Ажурные металлические фермы длиной 2,6 километров положат на 30-метровой высоте рядом с уже действующей линией, и двухколейный мост полностью удовлетворит потребность экономики во все возрастающих грузоперевозках. На "втором этаже" моста разместится автомобильная проезжая часть, которая обеспечит соединение в полном объеме федеральной автодороги "Амур" Москва - Владивосток.
Начнется и строительство нового 40-километрового участка железнодорожной линии Известковая - Чегдомын взамен затапливаемого Бурейским водохранилищем. Кроме того, дальневосточные железнодорожники активно готовятся принять участие в перевозках нефтепродуктов в Китай через Байкало-Амурскую магистраль, сообщает служба по связям с общественностью ДВЖД.
Он подчеркнул, что в уходящем 2004 году 70-тысячный коллектив дальневосточных железнодорожников полностью удовлетворил потребности товаропроизводителей и предприятий региона в грузовых перевозках, повысил производительность труда почти на 9 процентов. Средняя заработная плата железнодорожников, занятых на перевозках, составила 15112 рублей, и за год (с ноября 2003 по ноябрь 2004 гг.) возросла на 27 процентов.
Как сообщил Виктор Попов, Дальневосточная железная дорога досрочно выполнила годовой план по важнейшим показателям - погрузке угля, леса, нефтепродуктов, металла, контейнеров и других грузов, их отправлено почти 45 миллионов тонн. С начала года объем грузооборота составит почти 111 миллиардов тонно-километров, прирост к уровню прошлого года, по предварительным данным, - 10 процентов. В бюджеты всех уровней железнодорожниками перечислено с начала года почти 8 миллиардов рублей налогов.
В уходящем году для диспетчеров Единого дорожного центра управления перевозками ДВЖД было построено современное 12-этажное здание. Получены десять новых пассажирских электровозов ЭП-1, десятки купейных вагонов, а пригородных пассажиров перевозят три новых ускоренных электрички повышенной комфортности - "Ерофей Хабаров", "Приморочка" и "Уссурочка". Построены несколько новых вокзалов - на станциях Бира, Хор и других, открыто движение на 400-километровой линии в сторону Якутска - от Нерюнгри до Томмота.
Новые тоннели - Тарманчуканский, Рачинский и другие - позволили повысить скорость и безопасность движения на Транссибе, а тяжеловесные составы весом 6000 тонн начали курсировать от Хабаровска до Владивостока и Находки. Развиваются припортовые железнодорожные станции и пограничный переход с КНР Гродеково - Суйфэньхэ.
В новом году будет закончена реконструкция вокзала станции Хабаровск-1, а на Транссибе начнется строительство второй очереди совмещенного автожелезнодорожного мостового перехода через реку Амур у Хабаровска. Ажурные металлические фермы длиной 2,6 километров положат на 30-метровой высоте рядом с уже действующей линией, и двухколейный мост полностью удовлетворит потребность экономики во все возрастающих грузоперевозках. На "втором этаже" моста разместится автомобильная проезжая часть, которая обеспечит соединение в полном объеме федеральной автодороги "Амур" Москва - Владивосток.
Начнется и строительство нового 40-километрового участка железнодорожной линии Известковая - Чегдомын взамен затапливаемого Бурейским водохранилищем. Кроме того, дальневосточные железнодорожники активно готовятся принять участие в перевозках нефтепродуктов в Китай через Байкало-Амурскую магистраль, сообщает служба по связям с общественностью ДВЖД.