На станциях Лунданка, Лытышский, Вазюк, Комсомольский и Сусоловка линии Лянгасово - Сусоловка (Кировская область, Горьковская железная дорога) в 2005 году будет построено 5 малых вокзалов. Стоимость строительства, которое начнется в начале лета, составляет около 10 млн. рублей.

Линия Лянгасово - Сусоловка проходит по малонаселенным вятским лесам и имеет основное значение как грузовая линия. Тем не менее для удобства пассажиров решено возвести малые вокзалы на тех станциях, где в настоящее время имеются только платформы, либо где существующие помещения для пассажиров нуждаются в обновлении.

Проект малых вокзалов разработал институт "Нижегороджелдорпроект". Все вокзалы будут выполнены из дерева в едином старорусском стиле: шатровая кровля над рубленым "в лапу" срубом, деревянная резьба и наличники в соответствии с уникальными традициями той местности, где расположен вокзал.

Четыре вокзала будут иметь помещение для пассажиров площадью 6х6 метров (на 10 пассажиров). Вокзал на станции Сусоловка рассчитан на 25 человек, его площадь – 12х9 метров, в нем предусмотрен буфет. В зданиях всех вокзалов разместятся залы ожидания и подсобные помещения. Кроме того, все вокзалы оборудуют автономными источниками теплоснабжения - теплогенераторами, которые могут использовать как электричество, так и жидкое или твердое топливо.

Строительство 5 вокзалов – лишь малая часть работ по модернизации линии Лянгасово - Сусоловка, которая является важным звеном логистической транспортной цепи, связывающей регионы Сибири и Урала с портами Северо-Западного региона. В 2004 году объем движения на участке вырос на 32%. В 2005 году ГЖД вложит в развитие участка Лянгасово - Сусоловка в общей сложности 476 млн. 36 тыс. рублей. Из данной суммы 281,03 тыс. рублей будет инвестировано в удлинение путей на станциях данного участка и ремонт пути. Последнее позволит, в частности, даже на пяти самых сложных перегонах с подъемами увеличить скорость движения грузовых поездов до 80 км/час, а пассажирских - до 100 км/час.

195,3 тыс. рублей планируется вложить в строительство разъездов, приобретение и установку специального современного железнодорожного оборудования, обеспечивающего эффективную диспетчерскую работу по организации движения и контроля за ним, безопасность интенсивного движения поездов, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.