В ней приняли участие заместитель начальника ЮУЖД по экономическим вопросам Александр Сельменских и заместитель начальника ЮУЖД по реформированию Александр Бесчастнов.
     На пресс-конференции было отмечено, что за 10 месяцев 2004 года, в сравнении с 2003 годом, на ЮУЖД обеспечен прирост погрузки на 10,8%. Грузооборот увеличился на 5%, пассажирооборот - на 8,3%.
     Только за 10 месяцев 2004 года Южно-Уральская дорога перечислила в бюджеты регионов и внебюджетные фонды (включая ЕСН) почти 4,56 млрд. рублей, что значительно выше уровня 2003 года. Кроме того, магистраль практически рассчиталась по долгам с региональными и местными бюджетами с опережением более чем на 3 года. Только в текущем году за счет этого обеспечены сверхплановые доходы областных и местных бюджетов на сумму в 281 млн. рублей и внебюджетных фондов на 149 млн. рублей.
     Часть этих средств впоследствии вернулась на дорогу в виде инвестиций: многие проекты железнодорожники реализуют при участии региональных бюджетов. Например, при активной помощи администрации Челябинской области был сдан в эксплуатацию вокзал станции Челябинск. Совместно с администрацией Курганской области ведутся работы по капитальному ремонту вокзала станции Курган (21 августа состоялось открытие первой очереди). В июне текущего года было введено в эксплуатацию новое здание совмещенного железнодорожно-автомобильного вокзала станции Кыштым.
     В конце 2004 года должен завершиться ремонт первой очереди оренбургского вокзала. На станции Челябинск планируется построить новый пригородный пассажирский комплекс. Заказчиками выступят ОАО "РЖД", правительство области и администрация города Челябинска. Строительство новой пригородной зоны обойдется компаньонам в 400 миллионов рублей.
     ОАО "РЖД" предоставляет промышленным предприятиям-партнерам скидки на перевозки грузов. В результате за девять месяцев 2004 года грузоотправители, в числе которых ОАО "ММК", ОАО "Челябинский меткомбинат", ОАО "Уральская сталь", ОАО "Орское Карьероуправление", ОАО "Картель Промснаб", ОАО "Пронекс", ООО "Челябинск-стройиндустрия", сэкономили около 39 млн. рублей. В конечной цене продукции региональных промышленных предприятий за первое полугодие 2004 года значительно снизилась транспортная составляющая.
     В 2003 году промышленные предприятия Челябинской области поставили для нужд ОАО "Российские железные дороги" продукции на 4,5 млрд. рублей. В 2004 году этот заказ увеличивается до 4,9 рублей. До 2010 года объем поставок с Южного Урала компании должен удвоиться. Сейчас основными поставщиками являются Магнитогорский металлургический комбинат, Метизный завод, Челябинский электровозоремонтный завод, ОАО "Уральская кузница", Златоустовский ремонтно-механический завод, ОАО "Электромашина". В ближайшей перспективе - выпуск современных модульных электровозов постоянного тока на базе ЧЭРЗ. Электронную "начинку" для новых локомотивов будет поставлять ОАО "Электромашина".
     В регионе успешно развивается конкурентный рынок по перевозке грузов компаниями-операторами. Сейчас перевозку грузов с промышленных предприятий региона осуществляют 13 компаний. В 2002 году их было всего 5. Доля отправления грузов операторскими компаниями в 2004 году по сравнению с 2003 годом в общей погрузке дороги выросла в 1,6 раза. Компании-операторы арендуют парк ОАО "РЖД" и приобретают собственный подвижной состав. Операторские компании готовы инвестировать собственные средства в развитие вагонных и локомотивных депо дороги, сообщила служба по связям с общественностью ЮУЖД.