25.01.2005
11:21
За последние четыре года в капитальный ремонт и модернизацию переездов Западно-Сибирской магистралью вложено 250 миллионов рублей - почти на 10% больше от намеченного.
Лучший железнодорожный переезд на Западно-Сибирской магистрали по итогам 2004 года - на 2702 км перегона Пламя - Карбышево-1 Входнинской дистанции пути. Охраняемый переезд оборудован устройством заграждения переезда (УЗП), резино-техническим настилом, установленная скорость движения поездов - 120 км/ч, интенсивность движения поездов 91 пара, а автотранспортных средств - в среднем 8622 единицы в сутки. Дорожно-транспортных происшествий здесь не происходило более десяти лет.
Всего на ЗСЖД эксплуатируется 887 железнодорожных переездов, из которых 210 обслуживаются дежурными работниками. В 2004 году на капитальный ремонт израсходовано 47800 тысяч рублей. Отремонтировано 95 переездов, на 55 уложен резино-технический настил, на 125 установлены светофорные головки на светоизлучающих диодах, на 41 улучшено освещение и электроснабжение.
Для контроля за организацией движения на переездах и принятия оперативных мер к нарушителям правил дорожного движения руководством Западно-Сибирской магистрали заключены договоры с Управлениями ГИБДД по Омской, Новосибирской, Кемеровской областям и Алтайскому краю о создании патрульных групп из состава инспекторов ГИБДД. В настоящее время насчитывается 27 таких сотрудников, в обязанности которых входит выявление случаев нарушений правил проезда и проведение профилактической работы среди водителей.
Патрульными группами проводятся совместные с представителями дороги проверки на переездах. В 2004 году проведено комплексное обследование всех дистанций пути. При этом выявлено более 830 недостатков в содержании автомобильных дорог на подходах. Составлено 500 предписаний дорожного надзора, почти 3 тысячи административных протоколов, за нарушения правил проезда 175 водителей лишены прав управления.
В дальнейшем особое внимание будет уделено техническому оснащению переездов. В плане 2005 года, кроме установки УЗП, специальных средств сигнализации (маячок и сирена), светофорных головок на светоизлучающих диодах, полностью перекрывающих проезжую часть шлагбаумов, укладки резино-технических настилов, предусмотрено осуществить экспериментальную установку нескольких комплектов видеорегистрирующей аппаратуры. В западных странах подобные методы широко практикуются. Оборудование переездов видеосистемами наблюдения с подключением на компьютер через оптоволоконные сети предоставит неоспоримую доказательную базу для определения состава нарушения. Стоимость такой системы составляет около 400 тысяч рублей. Руководством службы пути намечено в качестве эксперимента оборудовать таким образом пять переездов и проследить в течение года динамику нарушений, сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.
Всего на ЗСЖД эксплуатируется 887 железнодорожных переездов, из которых 210 обслуживаются дежурными работниками. В 2004 году на капитальный ремонт израсходовано 47800 тысяч рублей. Отремонтировано 95 переездов, на 55 уложен резино-технический настил, на 125 установлены светофорные головки на светоизлучающих диодах, на 41 улучшено освещение и электроснабжение.
Для контроля за организацией движения на переездах и принятия оперативных мер к нарушителям правил дорожного движения руководством Западно-Сибирской магистрали заключены договоры с Управлениями ГИБДД по Омской, Новосибирской, Кемеровской областям и Алтайскому краю о создании патрульных групп из состава инспекторов ГИБДД. В настоящее время насчитывается 27 таких сотрудников, в обязанности которых входит выявление случаев нарушений правил проезда и проведение профилактической работы среди водителей.
Патрульными группами проводятся совместные с представителями дороги проверки на переездах. В 2004 году проведено комплексное обследование всех дистанций пути. При этом выявлено более 830 недостатков в содержании автомобильных дорог на подходах. Составлено 500 предписаний дорожного надзора, почти 3 тысячи административных протоколов, за нарушения правил проезда 175 водителей лишены прав управления.
В дальнейшем особое внимание будет уделено техническому оснащению переездов. В плане 2005 года, кроме установки УЗП, специальных средств сигнализации (маячок и сирена), светофорных головок на светоизлучающих диодах, полностью перекрывающих проезжую часть шлагбаумов, укладки резино-технических настилов, предусмотрено осуществить экспериментальную установку нескольких комплектов видеорегистрирующей аппаратуры. В западных странах подобные методы широко практикуются. Оборудование переездов видеосистемами наблюдения с подключением на компьютер через оптоволоконные сети предоставит неоспоримую доказательную базу для определения состава нарушения. Стоимость такой системы составляет около 400 тысяч рублей. Руководством службы пути намечено в качестве эксперимента оборудовать таким образом пять переездов и проследить в течение года динамику нарушений, сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.