На Октябрьской железной дороге - филиале ОАО "РЖД" в рамках реализации проекта высокоскоростного движения Санкт-Петербург – Москва начались работы по монтажу адаптированной для скорости 250 км/час контактной сети.
Отработка вариантов адаптации проводится на пилотных анкерных участках перегона ОЖД Лихославль – Калашниково.
На сегодняшний день контактная сеть является лимитирующим элементом существующей системы тягового электроснабжения постоянного тока 3 кВ для повышения скоростей движения до 250 км/час. Для обеспечения необходимой токовой нагрузки перед ОЖД стоит задача увеличения электрической нагрузочной способности существующей контактной сети КС-200 и разработка мер по внедрению других, более совершенных видов контактной сети КС-250 и КС-330.
В целом, технические решения, заложенные в конструкцию существующей контактной сети КС-200, позволяют адаптировать ее для реализации скоростей движения до 250 км в час на большей части эксплуатационной длины магистрали - 586 км участка Крюково - Колпино. Для этого потребуется строительство дополнительных 7 тяговых подстанций на станциях Ушаки, Торфяное, Большая Вишера, Чуприяновка, Покровка, и на ст. 551 км. участка Рябово – Клин.
Окончание работ по адаптации КС-200 и монтажу новой контактной сети КС-250 намечено в 2007 году. Для организации и проведения всех работ по адаптации и монтажу еще более современной контактной сети КС-330 на дороге будет рассмотрен вопрос создания в 2005 году специализированной структуры. В целом конструкция существующей контактной сети КС-200 позволяет сохранить ее строительную часть и некоторые компоненты (консоли, изоляторы, провода, арматура) для монтажа КС-330, что должно значительно сократить сроки и затраты на сооружение данной контактной сети. Остальные компоненты для монтажа КС-330 планируется закупить за рубежом, сообщила служба по связям с общественностью ОЖД.