17.01.2005
15:24
Сегодня, в первый день расширенного заседания технико-экономического совета Северной железной дороги, проходящего в ДКЖ станции Ярославль, с докладом "Об итогах производственно-финансовой деятельности дороги в 2004 году и задачах на 2005 год" выступил начальник Северной магистрали Василий Билоха.
В своем выступлении он отметил, что в целом дорога завершила год с положительными результатами. В 2004 году удалось добиться увеличения объемов погрузки (к уровню 2003 года) по таким важнейшим грузам, как уголь - на 15%, нефть - на 1,7%, лесные грузы - 5,1%, строительные - 12,7%.
Растущие объемы перевозок освоены за счет постоянного улучшения качества использования подвижного состава: оборот вагона ускорен на 2,2 часа, вес грузового поезда увеличен на 64 тонны, среднесуточная производительность локомотива - на 1,7%.
Также по сравнению с 2003 годом в прошлом году возросла погрузка грузов - на 6,3%, грузооборот - на 11,8%, пассажирооборот - на 4,4%.
Василий Билоха также отметил, что на дороге имеется и ряд нерешенных проблем. Это и увеличение непроизводительных расходов, связанных с простоями, внеплановым ремонтом локомотивов, ликвидацией последствий брака; снижение участковой скорости движения грузовых поездов и др. В этой связи начальник магистрали особо подчеркнул, что благодаря тем инвестициям, которые сегодня вкладываются в развитие инфраструктуры Северной дороги (а в минувшем году эта сумма составила более 7 млрд. рублей), магистраль "может и должна работать более эффективно", сообщила служба по связям с общественностью СЖД.
Растущие объемы перевозок освоены за счет постоянного улучшения качества использования подвижного состава: оборот вагона ускорен на 2,2 часа, вес грузового поезда увеличен на 64 тонны, среднесуточная производительность локомотива - на 1,7%.
Также по сравнению с 2003 годом в прошлом году возросла погрузка грузов - на 6,3%, грузооборот - на 11,8%, пассажирооборот - на 4,4%.
Василий Билоха также отметил, что на дороге имеется и ряд нерешенных проблем. Это и увеличение непроизводительных расходов, связанных с простоями, внеплановым ремонтом локомотивов, ликвидацией последствий брака; снижение участковой скорости движения грузовых поездов и др. В этой связи начальник магистрали особо подчеркнул, что благодаря тем инвестициям, которые сегодня вкладываются в развитие инфраструктуры Северной дороги (а в минувшем году эта сумма составила более 7 млрд. рублей), магистраль "может и должна работать более эффективно", сообщила служба по связям с общественностью СЖД.