Как сообщил сегодня начальник ЗАО "Мостоннельремстрой" Виктор Баландин, сбойка тоннеля состоится на 8137 километре в отрогах Хинганского хребта, рядом со старым, построенным еще в 1916 году. Старый двухпутный царский тоннель эксплуатировался более 80 лет и уже не справлялся с возросшими грузопотоками. Однако останавливать его на реконструкцию было нельзя - прервалось бы движение по Транссибу. В связи с этим, десять лет назад строители начали проходку нового тоннеля длиной 2035 метров. Железнодорожники Дальневосточной магистрали нашли уникальное инженерное решение: пробить новый однопутный тоннель, пустить по нему грузы и пассажиров Транссиба, а затем реконструировать старый и сделать его однопутным. Таким образом, вместо двухпутного старого тоннеля сквозь Хинганский хребет поезда будут ходить по двум новым однопутным тоннелям. Рабочее движение поездов по новому Тарманчуканскому тоннелю откроется через два года, сообщил Центр общественных связей ДВЖД.