Мост был построен в 1914 году. С вводом электрической тяги увеличился вес поезда и скорость движения, мост уже не соответствовал современным требованиям, предъявляемым к перевозочному процессу.

Работа по замене пролета началась 4 марта 2005 года. Железнодорожникам и мостовикам было отведено 43 часа на демонтаж старой и установку новой фермы. Специалистами Свободненской дистанции энергоснабжения, сигнализации и связи, Михайло-Чесноковской дистанции пути были проведены подготовительные работы по снятию контактного провода, систем связи и верхнего строения пути со старого пролета. Монтажниками строительной компании "Мост-Восток" произведена замена старой и установка новой фермы.

Сборка новой конструкции велась на временно подготовленных опорах. За полтора месяца строителями была собрана 127-метровая ферма весом около тысячи тонн на 40-метровой высоте. При помощи мощных домкратов и гидротолкателей строители сместили старый и установили новый, параллельно построенный пролет моста. Коллективу строителей пришлось провести ювелирную работу по окончательной установке подготовленной фермы на постоянную опору. Миллиметр за миллиметром они выравнивали громадную конструкцию до нужного уровня.

Заключительный монтаж провели работники подразделений Свободненского отделения дороги. Произведена укладка и стыковка рельс, монтаж контактной линии и установка систем сигнализации и связи.

На два часа раньше запланированного времени по новому пролету прошел первый поезд.

До 2007 года будет произведена замена оставшихся пролетов, сообщила служба по связям с общественностью ЗабЖД.