Это 10 машин ВПРС-03 (выправочно-подбивочно-рихтовочные машины), функция которых – подбивка щебня под шпалы и другие работы для прокладки и ремонта узкой железнодорожной колеи.

Специально разработанную на заводе по заказу ОАО "РЖД" машину ВПРС-03С испытывали непосредственно на территории предприятия, для этого там были сооружены железнодорожные пути с узкой колеей. Испытания прошли успешно, первая машина уже изготовлена и скоро направится по месту назначения – на остров Сахалин.

ВПРС-03 оснащена гидравлическими системами отечественных производителей, а также отдельными механизмами, изготовленными в США и Германии. Конструкторы позаботились и о комфорте машинистов: кабина оснащена удобными креслами, кондиционерами, обогревателями, радиосвязью.

В эти дни на заводе проходит испытания еще одна новинка – тяговая платформа ПТЛ-2 для укладки железнодорожных путей. С ее помощью железнодорожная "плеть" перемещается из вагонов на укладочный кран, который кладет ее на земельное полотно. Если обычная моторная платформа может оперировать "плетью" длиной 160 метров, то новая рассчитана на вдвое большую длину.

ОАО "Кировский машиностроительный завод" расположен в Кировской области. В 2004 году промышленными предприятиями этого региона для нужд ОАО "РЖД" была поставлена продукция на сумму около 380 млн. рублей, проплачены в бюджет соответствующие налоги в объеме около 100 млн. руб. Основные партнеры железнодорожников: "Кирскабель", ОАО "Песковский литейный завод", ООО ТД "Белка", ОАО "ВМП Авитек", ОАО "Лесной профиль", сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.