От лица трудового коллектива Забайкальской магистрали начальник дороги поздравил ветеранов с 60-й годовщиной Победы в Великой Отечественной войне.

С ответным словом выступил Герой Социалистического труда Семен Азаренков, бывший машинист Шилкинского локомотивного депо. Поблагодарив коллектив дороги за заботу о ветеранах, Семен Сергеевич посетовал на то, что в настоящее время на дороге нет своей молодежной организации, которая могла бы взять под свою опеку молодых специалистов, помогала осваивать сложные железнодорожные специальности, поддерживала бы в трудную минуту. От лица всех собравшихся он обратился к молодым специалистам дороги с призывом брать пример с железнодорожников эпохи Великой Отечественной войны.

По приказу наркома путей сообщения на Забайкальской железой дороге в марте 1944 года было сформировано Военно-эксплуатационное отделение № 31. Забайкальские железнодорожники обеспечивали движение поездов и восстанавливали разрушенное войной железнодорожное хозяйство в полосе 1-го Белорусского фронта. В составе отделения было 1390 человек, в числе которых работники всех без исключения станций, депо и предприятий главного хода Забайкальской дороги. Отделение обеспечивало бесперебойное движение поездов к фронту. Люди восстанавливали разрушенные пути и сооружения и нередко гибли во время налетов вражеской авиации. Забайкальские машинисты водили поезда в составе паровозных колонн, обеспечивая фронт всем необходимым.

Огромный вклад внесли забайкальские железнодорожники в разгром Японии в 1945 году. На протяжении четырех с половиной тысяч километров действовали войска Забайкальского и двух Дальневосточных фронтов. Им противостояла отлично оснащенная и обученная Квантунская армия. В этом направлении были переброшены пять паровозных колонн резерва НКПС и военно-эксплуатационное отделение № 31. За два летних месяца 1945 года Забайкальская железная дорога перевезла 135 тысяч вагонов с войсками и грузами для них. Более 800 километров узкоколейных железных дорог было проложено по территории Монголии и Забайкалья.

После войны на дорогу вернулись почти 6,5 тысяч демобилизованных воинов. Перед ними стояла крайне сложная задача – в сжатые сроки, в условиях недостаточного финансирования предстояло восстановить сильно ослабленную материально-техническую базу. За первую послевоенную пятилетку был полностью восстановлен изношенный за годы войны путь, на смену паровозному парку пришли первые тепловозы. В 1955 году производительность труда по сравнению с 1940 годом возросла на 20%, объем перевозок – на 61% .

Многие из фронтовиков уже за мирный труд были награждены правительственными наградами. 1026 работников дороги стали кавалерами орденов Ленина, Трудового Красного знамени, "Знак Почета", Октябрьской Революции, Дружбы народов и Трудовой славы. 12 железнодорожников были удостоены звания Героя Социалистического Труда.

- Вот уже полтора года мы трудимся в составе крупнейшей российской компании – ОАО "Российские железные дороги", решая сложные задачи по развитию инфраструктуры, - сказал в заключение Виктор Хохряков. – Пройдет три года, и на дороге будет электрифицирован еще один участок – Карымская - Забайкальск, развитию которого и компания, и государство придают первостепенное значение. В этой ситуации, как никогда бесценны ваш опыт, ваше слово и ваше героическое прошлое.

На встрече было принято решение издать книгу о работниках магистрали - Героях Советского Союза и Героях Социалистического труда. После встречи с начальником дороги ветераны возложили цветы к Вечному Огню на мемориале боевой и трудовой славы забайкальцев, сообщила служба по связям с общественностью ЗабЖД.