В торжествах по этому случаю примут участие Полномочный представитель Президента России в Дальневосточном федеральном округе К.Б.Пуликовский, министр промышленности, транспорта и связи Хабаровского края С. А. Зражевский, мэр Хабаровска А.Н.Соколов, начальник Дальневосточной железной дороги М.М.Заиченко.

В пятницу, 5 августа, к перрону станции Хабаровск-1 в 9:55 подойдет поезд на паровозноя тяге с почетными пассажирами- ветеранами дороги. Затем состоится торжественный митинг, открытие мемориальной стелы в честь российских воинов – строителей Транссиба. Первый монумент, разрушенный при советской власти, был открыт 29 мая 1900 года у Хабаровского вокзала в память о трудовом подвиге 17 000 российских солдат, строивших железную дорогу. Обелиск украшали двуглавый орел и медная доска с надписью золотыми буквами: "Повелением императора Александра III Уссурийская железная дорога начата постройкой 19 мая 1891 года. 31 августа 1897 года, в царствование императора Николая II, ее постройка закончена. Войска Приамурского военного округа, будучи призваны к сооружению этого пути, значительную часть его выполнили своим трудом. Да свидетельствует этот памятник, что воины уссурийские, стоящие грозным оплотом на отдаленном участке империи, умеют служить Отечеству как оружием, так лопатой и топором. Слава русскому солдату!. На новом монументе будет воспроизведена старая надпись, сообщила служба по связям с общественностью ДВЖД.

*****

4 ноября 1897 г. была сдана в постоянную эксплуатацию Уссурийская железная дорога (Владивосток - Хабаровск). В декабре 1897 г. был открыт первый хабаровский вокзал - типовое одноэтажное деревянное здание площадью 93 кв. м. 4-5 апреля 1920 г. вокзал полностью сгорел в результате артиллерийского обстрела привокзальной площади японскими интервентами в ходе Гражданской войны на Дальнем Востоке. В ноябре 1926 г. была сдана в эксплуатацию первая очередь нового вокзала - каменного одноэтажного здания в "неорусском" стиле. В октябре 1935 г. был окончательно построен первый каменный вокзал со сдачей в эксплуатацию второго, самостоятельного крыла здания. В начале 1960-х гг. хабаровский вокзал был снесен - в связи с увеличением пассажиропотока потребовалось расширение площадей комплекса. В 1964-1966 гг. на бутовом фундаменте разрушенного второго хабаровского вокзала построено железобетонное двухэтажное здание в стиле конструктивизма с площадью 7792,65 кв. м.

В марте 2000 г. началась реконструкция вокзала ст. Хабаровск-1. В ходе нее усилены строительные конструкции вокзала, обновлен внешний вид здания, более рационально использован внутренний объем за счет устройства мансардного этажа в стиле русского деревянного зодчества. В октябре 2003 г. завершилась реконструкция главного фасада вокзала. В декабре 2004 г. сдано в эксплуатацию восточное крыло вокзала с новым билетно-кассовым залом, залом ожидания и помещением камер хранения.