На станциях Молочная и Паприха завершились работы по удлинению путей. По три пути на каждой станции были приняты в эксплуатацию, по ним прошли первые составы. Удлинение путей позволит обеспечить пропуск длинносоставных и тяжеловесных поездов длиной до 106 условных вагонов, а также большую маневренность работы диспетчеров.

До конца июня планируется также завершение удлинения путей на станции Шеломово; в ближайшее время подобные работы начнутся на станции Вологда-2.

Удлинение станционных путей позволит повысить пропускную способность самого грузонапряженного отделения СЖД – Вологодского, освоить возросший объем перевозок в направлении портов Северо-Запада России, осуществлять пропуск транзитных грузовых составов без ущерба для пассажирского движения, то есть уменьшить вероятность задержек пассажирских поездов.

2 июня на ключевой станции  отделения Лоста состоялось переключение устройств электрической централизации на новый пульт управления. Эта уникальная операция производилась в течение 4 часов силами более 100 специалистов различных служб СЖД. При этом работа велась в ручном режиме, для чего было организовано 6 стрелочных постов в горловинах парков станции под руководством заместителей начальника станции Лоста и инженерно-технических работников.

По мере включения сигналов и стрелочных переводов управление станцией Лоста переводилось на новый пульт, который разработан с учетом развивающихся мощностей станции и может быть модернизирован в зависимости от ввода новых объектов – нового транзитного парка с обходным главным путем, путевого развития локомотивного депо Лоста с пунктом технического осмотра локомотивов, путей текущего отцепочного ремонта ПТО Лоста.

Весь комплекс станции Лоста общей стоимостью около 2 миллиардов рублей буден сдан в эксплуатацию уже в августе текущего года, сообщила служба по связям с общественностью СЖД.