Свердловская железная дорога и ОАО "Краснокамскпромжелдортранс" обсуждают вопрос о дальнейшем использовании малодеятельной линии Оверята - Краснокамск (Пермское отделение).
На станции Краснокамск ежесуточно производится погрузка 9 и выгрузка 15 вагонов. При этом ежегодно на содержание всех обустройств и персонала станции расходуется свыше 7 млн. рублей. По мнению начальника СвЖД Шевкета Шайдуллина, в рыночных условиях дорога и каждое ее подразделение не может позволить себе работать неэффективно, с несоизмеримыми расходами. Учитывая данное обстоятельство, было принято решение обсудить совместно с представителями предприятия перспективу использования данного участка.
В настоящее время рассматриваются четыре варианта взаимодействия между ОАО "РЖД" и ОАО "Краснокамскпромжелдортранс". По первому варианту, ст. Краснокамск и перегон Оверята – Краснокамск остаются на балансе ОАО "РЖД", подача вагонов производится локомотивом станции Оверята. В этом случае эксплуатационные расходы железной дороги компенсируются дополнительными доходами за счет оплаты за подачу и уборку вагонов. Расчетный эффект, по прогнозам, может быть равен 1,3 млн. рублей.
Согласно второму варианту, обустройства станции и перегон полностью передаются в аренду ОАО "Краснокамскпромжелдортранс", которое обслуживает более 17 клиентов и заинтересовано в использовании железнодорожной инфраструктуры. В данном случае подача вагонов со ст. Оверята и Краснокамск осуществляется собственным локомотивом предприятия. По мнению специалистов Пермского отделения, этот путь наиболее предпочтительный для магистрали, так как достигается экономия эксплуатационных расходов в размере 7,1 млн. рублей в год.
Третий вариант, по предварительным расчетам, самый неэффективный – станция и перегон остаются на балансе ОАО "РЖД", а ОАО "Краснокамскпромжелдортранс" выставляет на пути собственный тепловоз для работы с вагонами. В этом случае магистраль берет на себя все расходы, которые ничем впоследствии не компенсируются. Как считают специалисты Пермского отделения СвЖД, такой сценарий развития неприемлем.
И, наконец, четвертый вариант - обустройства станции и перегон передаются на баланс предприятия, подача вагонов производится тепловозом станции Оверята. Эффект, на который можно рассчитывать, составит 5,8 млн. рублей.
В ближайшее время специальная комиссия обсудит все возможные пути решения проблемы использования малодеятельной линии Оверята – Краснокамск и, учитывая мнение руководителей ОАО "Краснокамскпромжелдорстрой", примет окончательное решение, сообщила служба по связям с общественностью СвЖД.