Это больше аналогичного периода прошлого года в полтора раза. Можно говорить о том, что каждый десятый отправленный груженый поезд на дороге является тяжеловесным. Темпы роста веса грузовых поездов на КраснЖД в этом году значительно выше среднесетевых (104 тонны против 49).

С сентября на КраснЖД вес всех поездов с наливными грузами планируется довести до 6 тысяч тонн. А в конце года после запуска нефтеналивной станции в Уяре отправлять оттуда поезда с нефтью весом 6 тысяч 400 тонн.

Сегодня с тяжеловесными поездами успешно работают на станциях, отгружающих руду и уголь: Абаза, Бискамжа, Канзыба, Заозерная, Ирбейская, Саянская, Черногорские копи. И по мере развития тяги и инфраструктуры вес составов будет увеличиваться. Результат ощутим уже сегодня: снижается потребность в локомотивах и локомотивных бригадах, сокращается количество поездов. Это особенно важно, например, для Абаканского отделения, где однопутные участки составляют более половины протяженности пути.

Уже в конце августа на Красноярской железной дороге будут проведены два опытных поезда весом 7000 и 8000 тонн. Участок Заозерная – Злобино решено сделать полигоном для внедрения новых технологий по организации маневровой работы на станциях формирования и расформирования, пропуска тяжеловесных поездов, отработки навыков вождения таких составов, сообщила служба по связям с общественнностью КраснЖД.