На встречу приглашены руководители двадцати крупнейших предприятий Читинской и Амурской областей. Забайкальскую железную дорогу на заседании представят начальник дороги Виктор Хохряков, заместитель начальника дороги - начальник службы перевозок Сергей Албитов, начальник Дорожного центра фирменного транспортного обслуживания Александр Кравчук.

В ходе заседания будут обсуждаться вопросы сотрудничества, ход реформирования системы фирменного транспортного обслуживания.

Объем погрузки с начала года на ЗабЖД составил 7,9 миллионов тонн или 112,2% к уровню прошлого года. Возможности магистрали позволяют значительно увеличивать эти показатели. Соответствующим производственным потенциалом располагают и клиенты дороги.

Для оптимизации перевозочного процесса принято решение реорганизовать Дорожный центр фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО) в структурное подразделение железной дороги - филиала ОАО "РЖД". В результате вся коммерческая работа, связанная с обслуживанием клиентов, перейдет в единое управление.

Структурными подразделениями ДЦФТО станут региональные агентства (РАФТО), действующие при отделениях дороги и агентства, созданные на грузовых станциях. Для удобства клиентов будут разработаны несколько вариантов технологии оформления транспортных документов, а повышением эффективности перевозочного процесса займутся Центры управления местной работой.

Заметным событием в этой связи станет введение в опытную эксплуатацию 15 июня 2005 года автоматизированной системы управления местной работой. АСУ самостоятельно будет планировать погрузку и выгрузку вагонов. Система позволяет вести планирование грузовой работы, развоза груза по станциям, подачи и уборки вагонов по подъездным путям клиентов.

Для более эффективного и качественного взаимодействия с клиентами на дороге внедряются автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов (ЭТРАН) и Электронная торговая площадка транспортных услуг.

Система ЭТРАН основана на принципах использования электронного документооборота и впервые включает клиента дороги в технологический цикл с использованием электронного обмена данными. Кроме того, с внедрением в 2005 году электронно-цифровой подписи присутствие клиента на станции для оформления перевозочных документов не будет являться необходимостью, что позволит полностью перейти на безбумажную технологию работы.

Реформирование системы транспортного обслуживания предполагает так же гибкий подход к вопросам тарифообразования, основанного на принципе - чем больше объем грузовых перевозок, тем ниже провозной тариф.

В конечном итоге, изменения, которые претерпевает система ДЦФТО, направлены на кардинальное улучшение качества обслуживания клиентов: ускорение процедуры оформления грузов, создание условий заинтересованности в больших перевозках со стороны грузоотправителей, увеличение скорости доставки грузов и гарантия сохранности их в пути, сообщила служба по связям с общественностью ЗабЖД.