Накануне участники экспедиции - кандидаты наук и аспиранты Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ) на брифинге в Красноярске рассказали о целях поездки. Как пояснила профессор университета Валентина Тарасова, курирующая экспедицию, идея трансполярной железной дороги активно разрабатывается уже два года. Ранее документы, касающиеся грандиозного сталинского проекта Салехард-Игарка, были засекречены. Напомним, строительство дороги начинали в 1948 году заключенные ГУЛАГа, но оно так и не было доведено до конца. Проект законсервировали в 1953 году. Только год назад Центральный архив РФ предоставил ученым Московского университета путей сообщения все документальные материалы.

Во время экспедиции в местах прохождения полярной железной дороги Салехард - Игарка ученые проведут инженерные изыскания, натурные обследования объектов железнодорожного транспорта, проанализируют социальный аспект возрождения трансполярной железной дороги. По словам Валентины Тарасовой, со сталинских времен частично сохранился подвижной состав: в районе исследований находится более 10 паровозов, 50 вагонов и около 500 единиц техники.

На сегодняшний день необходимость строительства железнодорожной магистрали на полярном севере очевидна: открываются новые месторождения полезных ископаемых, увеличиваются объемы добычи, соответственно возникает необходимость в развитии транспортных коммуникаций.

Средства на проведение изыскательских работ выделила Ямальская железная дорога. Она подготовила и технико-экономическое обоснование восстановления магистрали (предполагаемая протяженность дороги Салехард - Игарка - 1400 км)

12 июля изыскатели вернутся в краевой центр. К концу августа участники экспедиции подготовят научный отчет, где проанализируют пробы грунта, дадут оценку сохранившимся железнодорожным объектам, экономическим и социальным перспективам проекта для того, чтобы иметь подробную информацию о целесообразности восстановления магистрали Салехард - Игарка, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.