Сотрудничество портовиков и северокавказских железнодорожников началось в 1881 году, когда АО "Владикавказская железная дорога", заинтересованное в скорейшей доставке своих грузов, добилось разрешения на сооружение в порту пяти деревянных пристаней, к которым были подведены рельсовые пути со стрелками.

Сегодня Новороссийский порт является крупнейшим торговым перевалочным центром Северного Кавказа. ОАО "НМТП" эксплуатирует наиболее глубоководные в регионе СНГ и Балтии морские причалы. Благодаря удачному географическому положению, имеет круглогодичный график навигации. Помимо развитой инфраструктуры порт связан разветвленной сетью железных дорог и автомагистралей с важнейшими промышленными и административными центрами России, Закавказья, и Средней Азии. Он обеспечивает торговые связи России с Южной и Юго-Восточной Азией, Ближним Востоком, Африкой, Средиземноморьем и Южной Америкой.

За последние 7 лет грузооборот порта увеличился на 50%, ежегодный прирост перерабатываемых грузов - около 4 млн. тонн. В этом году планируется строительство нового комплекса для перевалки химических удобрений и второго глубоководного причала проектной мощностью 15 млн. тонн сырой нефти в год.

Северо-Кавказская железная дорога является одним из самых крупнейших перевозчиков грузов через Новороссийский порт и постоянно наращивает объемы. Среди портовых терминалов, примыкающих к станции Новороссийск, по подсчетам аналитиков маркетингового отдела ДЦФТО СКЖД, наибольший объем переработки грузов обеспечивает Новороссийский морской торговый порт. Его доля в общем экспортно-импортном грузообороте станции составляет более 60%. Грузооборот в 2004 году составил около 20 миллионов тонн или 115 % к предыдущему году. Рост достигнут благодаря увеличению экспорта нефтепродуктов, удобрений, черных металлов, железорудных окатышей.

Объем перевалки экспортно-импортных и транзитных грузов за январь-май 2005 года через Новороссийский морской торговый порт составил более 5 млн. тонн.

Порт играет доминирующую роль в перевалке зерна на экспорт – его доля 76%. За 5 месяцев погружено около 800 тыс. тонн - 580% к январю-маю 2004 года.

На 154 тысячи тонн по сравнению с прошлым годом возросли перевозки руды (железорудных окатышей и брикетов). Отправителями являются Лебединский и Михайловский горно-обогатительные комбинаты, Оскольский металлургический комбинат. Руда отправляется в Ирландию, Болгарию, Китай.

Северокавказские железнодорожники и дальше намерены увеличивать объемы переработки грузов через морской торговый порт Новороссийск, и уверены, что взаимовыгодные партнерские связи с портовиками будут и дальше совершенствоваться и укрепляться, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.