История строительства станции Туапсе неразрывно связана с историей строительства железной дороги на всем Черноморском побережье.

Начало Армавир-Туапсинской дороги было положено в 1909 году. Стоимость работ составила 37,5 миллиона рублей. Строительству придавалось большое значение. Генерал-адъютант граф Воронцов-Дашков писал, что "…ширококолейная через Кавказский хребет железная дорога является одним из грандиознейших в мире сооружений…". Сегодня, почти век спустя, она обслуживает 18 административных районов Краснодарского края.

Непосредственно станцию Туапсе сдали в эксплуатацию в 1915 году, через год на участке Армавир - Туапсе было перевезено более 23 миллионов пудов грузов, большую часть из которых составляли лесоматериалы и зерно. Тогда же была установлена связь с зарубежными поставщиками: им через порт Туапсе отправлялся кубанский хлеб, обратно – сельхозинвентарь и семена.

Большая нагрузка легла на железнодорожников в годы Великой Отечественной войны: в 1941-42 годах они вывозили промышленное оборудование причерноморского района и топливо. Под вражескими бомбами движенцы наливали и отправляли в сутки тысячи цистерн с нефтепродуктами. Кроме того, через станцию Туапсе шло снабжение всего Черноморского флота.

После войны железнодорожники восстанавливали разрушенное хозяйство. Станция развивалась, внедрялись новые технологии: электрическая централизация стрелок и сигналов, современные виды связи, диспетчерское руководство грузовой работой.

В течение 2004-05 годов на станции Туапсе были сооружены новые парки, соединительные пути, пост ЭЦ. Все это позволило более рационально использовать рабочее время и труд железнодорожников: время подачи вагонов по фронтам уменьшилось с 19 до 10 часов, накопление вагонов – с 10 до 6,5 часов, а время расформирования составов с 35 до 23 минут, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.