В совещании, которое проходило во  Дворце культуры железнодорожников Юго-Восточной магистрали, приняли участие руководство Юго-Восточной дороги, органов государственной власти Воронежской, Липецкой, Тамбовской, Курской областей, представителей бизнес-структур – участников транспортного рынка Центрального Федерального округа. "Круглый стол" прошел в рамках мероприятий, приуроченных к празднованию второй годовщины со дня регистрации компании "Российские железные дороги". Участники в форме свободной дискуссии обсудили проблемы, накопившиеся в процессе партнерских взаимоотношений, а также пути решения совместных задач.

Ключевым вопросом обсуждения стало снижение в текущем году объемов погрузки на дороге. Начиная с 1998 года на ЮВЖД сложилась устойчивая тенденция наращивания объемов перевозок. Каждый год (за исключением 2001) к перевозке предъявлялось грузов больше, чем в предыдущих годах, что позволило дороге обеспечить погрузку в объеме 92 млн. тонн. Эта цифра являлась максимальной за последние 14 лет. В 2005 году ситуация в сфере грузовых перевозок осложнилась: магистраль оказалась в убытке по одному из ведущих показателей. Сказалось падение спроса на отгружаемую продукцию, такую, к примеру, как руда, промышленное сырье, стройматериалы. В результате промышленный сектор сократил свое производство. Отсутствие грузов на складах многие генеральные грузоотправители ЮВЖД подтвердили в конце прошлого года на совещании по подведению итогов работы за 2004 год и обсуждению задач на 2005. При этом такие крупные грузоотправители, как Стойленский, Павловский ГОКи, Липецкий и Белгородский цементный заводы запланировали на будущий год объемы производства и отгрузку продукции на уровне 2004, а Новолипецкий металлургический комбинат в связи с ремонтом доменной печи № 5 снизил перевозки как по ввозу, так и по вывозу грузов.

В настоящее время ситуация меняется к лучшему. С середины августа после возобновления выработки чугуна доменной печью № 5 НЛМК железная дорога ежесуточно отгружает с этого объекта 5 тыс. тонн грузов. Закончено строительство подъездных путей к складу бытовой техники и запчастей итальянской компании "Мерлони Элеттродоместичи СпА". Итальянцы намерены уже с октября текущего года в сутки перевозить в среднем 100 вагонов, груженых холодильниками и стиральными машинами, что составит 672 тыс. тонн в год перевозимой продукции.

Подходит к завершению строительство двух дополнительных подъездных путей ОАО "Яковлевский рудник" (Белгородская область), который в ближайшем будущем станет в ряду наиболее значимых грузоотправителей. 28 сентября на ЮВЖД была обеспечена рекордная за последние 7 лет погрузка в объеме 307 тыс. 199 тонн (прирост к уровню прошлого года 11,1%, прирост к плану 15,1%).

В 2006 году, обеспечивая выполнение всех заявок грузоотправителей на перевозку, магистраль планирует погрузить 90,5 млн. тонн груза, что более, чем на 1,3% выше ожидаемого уровня 2005 года.

Чтобы добиться таких объемов участникам транспортного рынка – партнерам ЮВЖД необходимо начать работу по максимальному привлечению объемов перевозки. Надежды возлагаются на основных грузоотправителей магистрали - Лебединский и Стойленский ГОКи, НЛМК, ОЭМК, "Павловскгранит", "Минудобрения", "КМА-Руда", Оскольский, Белгородский и Липецкий цементные заводы, "Стагдок", карьеры липецкой области, ТНП "Никольское".

Участники "круглого стола" обсудили и другие проблемы взаимодействия: своевременный подвоз сырья и вывоз продукции, совместное использование компьютерных сетей для ускорения оформления транспортной документации. Руководители операторских компаний, работающих на территории ЮВЖД (ООО "Катэкс", "Независимая транспортная компания", "Трансгарант") вынесли на обсуждение проблему ремонта арендованного и собственного подвижного состава на предприятиях дороги, а также актуальные вопросы недискриминационного доступа к инфраструктуре, сообщила служба по связям с общественностью ЮВЖД.