С начала этого года по Красноярской железной дороге прошло более 4500 составов, вес которых превышал 6000 тонн.

Особое внимание железнодорожники уделяют обеспечению безопасности движения тяжелогруженых поездов. Для пропуска "тяжеловозов" необходимо модернизировать инфраструктуру: удлинить приемоотправочные пути, усилить земляное полотно, привести устройства связи и автоматики в соответствие повышенным требованиям, обновить подстанции и устройства контактной сети, подготовить базу для обслуживания и ремонта локомотивов.

Два месяца назад на станции Мариинск была запущена первая очередь нового пункта технического обслуживания локомотивов. Этот комплекс сооружений позволяет более качественно готовить электровозы для работы, для чего используется современное оборудование (как для диагностирования, так и для работ по техобслуживанию).

На станции Красноярск-Восточный сейчас идут работы по строительству еще одного пункта технического осмотра локомотивов. До конца года он должен приступить к работе. Здесь будут проводить обслуживание электровозов для поездов местного формирования. Это позволит исключить порожний пробег локомотивов.

Проводится большая работа по модернизации и оптимизации работы главной сортировочной станции дороги Красноярск-Восточный. Основная цель - увеличение объема переработки до 3100 вагонов в сутки.

Для развития тяжеловесного движения удлиняются приемоотправочные пути станций Решоты, Снежница, Зеледеево. В локомотивном депо Абакан освоена технология объединения электровозов ВЛ80тк в четырехсекционный вариант.

Уже в ближайшие дни на участке Заозерная–Злобино Красноярской железной дороги будут проведены опытные поезда весом в семь и восемь тысяч тонн, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.