Необходимость обновления устройств электроснабжения железных дорог продиктована и выработкой нормативного срока их службы, и новыми требованиями в связи с увеличением скорости и веса поездов. Так, для пропуска составов весом более 7 тысяч тонн необходимы особые условия, в том числе контактная подвеска, рассчитаная на скорость поездов до 160 км/ч. Она обладает повышенной надежностью и улучшенным токосъемом.

В августе в Красноярске состоится школа передового опыта для представителей служб электрификации и электроснабжения всех железных дорог России на тему "Технологии модернизации контактной сети в "окна" продолжительностью до 12 часов". Уже два года красноярцы проводят реконструкцию устаревшей контактной сети по новому комплексному методу, который позволяет значительно экономить время "окон" - промежутков между движениями поездов. В один такой перерыв продолжительностью до 12 часов меняется контактная сеть на трех анкерных участках, протяженность которых в сумме составляет 4-5 километров. До этого за год модернизировалось всего 12 км контактной сети.

Сегодня красноярские железнодорожники делят весь объем работ на два этапа: подготовительный и основной. На первом этапе выполняются работы, не требующие предоставления "окон" или которые можно выполнить в технологические "окна" продолжительностью до 2 часов. Основной этап включает в себя переустройство цепной подвески комплексным методом и требует до 12 часов. Такой подход позволяет в короткие сроки выполнять работы с хорошим качеством меньшим количеством людей и техники, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.