Доход за этот период составил более 185 тысяч рублей.

Учебно-эксплуатационная практика на Детской железной дороге в Ростове-на-Дону обычно проводится с мая по октябрь. В этот период юные движенцы, путейцы, вагонники, связисты, энергетики и машинисты закрепляют знания, полученные во время учебного года. К началу сезона приводятся в порядок устройства СЦБ и связи, к работе готовятся восемь вагонов и два тепловоза, производится частичная замена шпал и ремонт трех станций. После чего более 800 ребят, успешно завершивших учебный год в кружках, до ноября управляют сложной техникой и обслуживают пассажиров. В их распоряжении два тепловоза и два состава: "Тихий Дон" и "Атаман Платов". Ростовская ДЖД является единственной из всех детских дорог, которая имеет паровую тягу. Ее гордость – паровоз ГР-185, в прошлом году восстановленный в локомотивном депо Златоуст.

В минувшем сезоне Детская железная дорога встретила пассажиров отремонтированными помещениями станции Солнечная: здесь расположены девять хорошо оборудованных учебных кабинетов, пассажирский и выставочный залы. А до конца 2005 года малая Северо-Кавказская будет оборудована микропроцессорной автоблокировкой (здесь ведется реконструкция устройств СЦБ и связи).

В 2005 году Детская железная дорога выпустила более ста юных железнодорожников, из них 16 человек поступили в Ростовский железнодорожный техникум, 22 человека в ростовское и тихорецкое училища, трое – в РГУПС.

Малая Ворошиловская Детская железная дорога (ныне Детская Северо-Кавказская имени Ю.А. Гагарина) была построена и пущена в эксплуатацию 9 ноября 1940 года. За несколько десятилетий магистраль перевезла более семи миллионов пассажиров, а в кружках занимались десятки тысяч школьников, многие из которых теперь трудятся на железных дорогах, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.