В первом месяце 2002 года грузооборот на МЖД составил 6 млрд. 486 млн. 500 тыс. тонно-километров, что на 6,7% выше уровня прошлого года. Наиболее весомый прирост грузооборота достигнут на Московско-Курском (24,1%), Смоленском (16,5%) и Рязанском (11,1%) отделениях. За прошедший период сократилась отгрузка железной руды. В то же время выросла погрузка кокса (на 46,1%), каменного угля (11,5%), цемента (21,5%) и удобрений (19,%). В январе средний вес поезда увеличился на 83 тонны (102,4%) к уровню прошлого года. В том числе на Смоленском отделении прибавка составила 189 тонн, на Московско-Курском - 87. В среднем по дороге вес поезда достиг 3510 тонн. Среднесуточная производительность локомотива возросла на 2,2%. Высокие показатели достигнуты на МЖД за счет активного укрепления путевого хозяйства, рационального формирования грузопотоков, создания регионального Единого центра диспетчерского управления перевозками, расширения тяговых плеч локомотивов, развитие опорных сортировочных станций. Компьютерный контроль за перевозками позволяет оперативно решать проблемы, возникающие на стыках дорог, в пунктах смены поездных бригад, в процессе перехода с постоянного на переменный ток. Сегодня все транзитные грузы идут по специализированным транспортным коридорам, минуя Московский узел, не загромождая Малое железнодорожное кольцо. В конечном счете, сокращается время доставки грузов клиентам. График движения пригородных и пассажирских поездов дальнего следования Московской дорогой выполнен на уровне 2001 года и составил соответственно 99,9 и 99,7%, сообщила пресс-служба МЖД.