На техническом языке это называется системой автоматической идентификации подвижных средств (САИ) под названием "Пальма". Красноярская магистраль начала внедрять ее одной из первых среди филиалов компании "Российские железные дороги".

Сама система представляет собой специальные кодовые бортовые датчики, которые передают информацию о каждом подвижном объекте, а в опорных точках вдоль железной дороги и в локомотивных депо установлены пункты с облучающей считывающей аппаратурой. Она автоматически снимает информацию с кодового датчика состава и с датчиков фиксации прохождения колесными парами заданного отрезка пути. Вся информация передается в центральный компьютер.

САИ позволяет оперативно, в реальном масштабе времени получать данные о местонахождении каждого локомотива и каждого отдельного вагона. В пути он может быть отцеплен и включен в другой, чтобы дойти до места назначения. Собственник груза всегда сможет узнать, где находится его товар.

Также система автоматической идентификации позволяет автоматизировать ручной труд списчиков номеров вагонов.

Сейчас на Красноярской магистрали кодовыми бортовыми датчиками оснащены практически все локомотивы. Теперь ведется работа по оборудованию такими же устройствами вагонов. В перспективе САИ "Пальма" будет внедрена на всей сети железных дорог страны.

Информация, поступающая из САИ, позволяет не только повысить оперативность и качество перевозочного процесса, но и решать совершенно новые технологические задачи, например, повышение интенсивности грузоперевозок за счет сокращения простоев, задержек, порожних пробегов; а также повышение безопасности движения и сохранности грузов, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.