Участники встречи высоко оценили уровень взаимодействия железнодорожников с региональными властями и промышленными предприятиями.

Заместитель губернатора Владимирской области Евгений Карпов:

"Отношения между Владимирской областью и Горьковской железной дорогой партнерские. Администрация области и руководство дороги нацелено на одно – удовлетворение потребностей пассажиров и грузоперевозчиков в регионе.   Горьковская железная дорога - наш надежный партнер".

Заместитель Губернатора Кировской области Евгений Марков:

"Если оценивать в целом, необходимо рассмотреть две стороны. Во-первых, отношения, конечно же, усложнились, потому что дорога сегодня - это уже хозяйствующий субъект, она работает на рынке, где существует серьезная конкуренция. А с другой стороны, эти связи укрепились, потому что железная дорога ориентирована на государственное партнерство, на решение проблем, связанных с перевозками пассажиров и грузов, инфраструктурой. За два года грузооборот по Кировской области увеличился на 25%, за 9 месяцев 2005 года поток пассажиров возрос в 2 раза. Я считаю, что это серьезные показатели, и немногие отрасли могут похвастаться такими цифрами".

Начальник управления отгрузки нефтепродуктов ОАО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" Андрей Чумаков:

"От противоборства, которое было всегда между грузоотправителем и перевозчиком, мы перешли сегодня к реальному партнерству. Можно привести простой факт - ранее нашими взаимоотношениями занимался штат юристов (порядка 20 человек). Сегодня этого нет.

Сегодня Россия поворачивается лицом от экспорта нефтяного сырья к экспорту готовой товарной продукции. Без развития железнодорожной инфраструктуры продукция останется у ворот предприятия, без развития наших мощностей дорога останется без груза. Поэтому мы смотрим за дорогой, а дорога смотрит за нами. Мы понятны друг для друга, мы прозрачны. И в этом основной успех.

Я думаю, что дальнейшее развитие ОАО "РЖД", развитие Горьковской железной дороги - это все большая консолидация и сближение грузоотправителя, перевозчика, грузополучателя".

Председатель Кабинета Министров Чувашской Республики Сергей Гапликов:

"С Горьковской железной дорогой у нас всегда были самые теплые и тесные отношения. Можно привести ряд примеров, которые сегодня являются результатом этой деятельности. У нас очень активно развивается железнодорожная инфраструктура – это в основном железнодорожные вокзалы. Более того, я думаю, что без такой активной поддержки со стороны железной дороги и ОАО "РЖД" вряд ли можно было бы в перспективе рассчитывать на такой крупный инвестиционный потенциал, который сегодня мы используем в совместной деятельности. Железнодорожники являются крупнейшими заказчиками продукции на местных предприятиях. Наша совместная деятельность укрепляет потенциал чувашских предприятий и РЖД, создает основу бесперебойного функционирования железнодорожного транспорта".

Директор Департамента транспорта и дорожного хозяйства Нижегородской области Андрей Курушин:

"Сегодня 2 года ОАО "РЖД" и Горьковской железной дороге как филиалу компании. Хотелось бы отметить динамику развития компании - выросло качество, скорости. Если раньше приходилось держать целый штат юристов для того, чтобы урегулировать отношения между предприятиями, пользующимися услугами железной дороги, и самой железной дорогой, то сейчас все вопросы решаются очень оперативно и цивилизованно. Конечно, впечатляют результаты. Я посмотрел результаты деятельности за 9 месяцев – возросли грузоперевозки, пассажирские перевозки, сократилось время транспортировки грузов и пассажиров. Сегодня железная дорога опережает другие виды транспорта".

*****

За 2 года работы в качестве филиала ОАО "РЖД" Горьковская магистраль отправила 84,4 млн. тонн грузов. За второй год работы отправлено 43,4 млн. тонн - на 5,9% больше, чем за превый год работы. Грузооборот магистрали увеличился на 15%.

За 2 года Горьковская железная дорога отправила 154,8 млн. пассажиров. За второй год работы - 86,3 млн. человек - на 50,2% больше, чем за первый год работы в ОАО "РЖД". Из них в пригородном сообщении 79,1 млн. пассажиров (на 57,5% больше, чем за первый год работы), в дальнем сообщении -  7,2 млн. пассажиров.

Оборот вагона ускорен на 4,8 суток. Участковая скорость выросла на 1,3 км/ч и составила 42,1 км/ч. Производительность локомотива выросла на 2,7%, среднесуточный пробег локомотива увеличился на 18 км по сравнению с первым годом работы в ОАО "РЖД".

Средняя зарплата на перевозках составила 9883 руб., сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.