Как самостоятельная структурная единица Калининградская магистраль существует 10 лет. Однако история ее ведет свой отсчет с 1946 года, когда были образованы Кенигсбергское (впоследствии Калининградское) и Черняховское отделения Литовской железной дороги, в составе которой они находились до 1953 года. В первые послевоенные годы железнодорожники в короткие сроки заменили прежнюю колею на общесоюзную, восстановили локомотивные и вагонные депо, создали дистанции пути, сигнализации и связи. В 1949 году был сдан в эксплуатацию Южный вокзал, а в последующие годы восстановлены и построены станции и вокзалы в Черняховске, Балтийске, Багратионовске, Гусеве и Мамоново. Позднее калининградские железнодорожники в разное время входили в состав Литовской, Балтийской и Прибалтийской магистралей. В 1991 году на базе Калининградского отделения было образовано Калининградское производственное объединение железнодорожного транспорта с непосредственным подчинением МПС. 5 мая 1992 года объединение преобразовано в Калининградскую железную дорогу. Сегодня на КЖД работают более 6 тыс. высококвалифицированных специалистов. Уникальной особенностью Калининградской магистрали, выгодно отличающей ее от других дорог, являются стыковка с морскими портами и наличие европейской железнодорожной колеи с выходом на пограничные переходы Польши. Это способствует привлечению в область экономически выгодных грузопотоков. Начиная с середины 2001 года на Калининградской магистрали наметилась устойчивая тенденция роста объемов перевозок грузов. Ежесуточно здесь принимается и отправляется по 12-13 пар грузовых поездов, а объемы перевозок по сравнению с аналогичными периодами прошлого года в среднем выросли на 170-180%. Калининградская железная дорога входит в число крупнейших налогоплательщиков региона. За последнее десятилетие на КЖД проведен капитальный ремонт сотен километров путей, на дороге появилась мощная путевая техника, значительно обновился подвижной состав. Внедрение новых технологий управления перевозками на базе информационно-вычислительного центра, линий оптико-волоконной связи, систем электрической централизации создали Калининградской дороге новые возможности для интеграции в международную систему перевозок. По итогам IV квартала 2001 года лучшими на сети железных дорог России названы локомотивное и вагонное депо станции Черняховск КЖД, в числе призеров - строительно-монтажный поезд и локомотивное депо станции Калининград. Далеко за пределами Калининградской области известен и пользуется популярностью у пассажиров фирменный поезд КЖД "Янтарь", ставший визитной карточкой региона, сообщила пресс-служба КЖД.