Все они – "дублирующие", в непосредственной близости от них (не более 5 километров) есть более безопасные транспортные развязки. Шесть из них являются малодеятельными, не охраняемыми (без дежурного), без АПС (автоматической переездной сигнализации) – то есть потенциально опасными для водителей автотранспорта.

В Краснодарском крае только в прошлом году СКЖД инвестировала 132 миллиона рублей в переоборудование переездов. При этом заинтересованность муниципальных органов в том, чтобы сделать проезд здесь оптимально безопасным, практически сведена к нулю.

Так, грунтовая дорога, которая вела к переезду на 1621-й километр перегона Кубанская – Отрадо-Кубанская, была практически не пригодной для проезда. Неоднократные обращения руководства Краснодарского отделения к дирекции конезавода, единственному пользователю этой дорогой, успехов не принесли.

Переездом на 195-м километре перегона Спицевка – Кугуты Минераловодского отделения пользовались только местные фермеры. Подходы к переезду не удовлетворяют необходимым требованиям, и железнодорожники выставили ограждения. Дублирующий переезд находится на 202-м километре.

Одним из путей повышения безопасности является оборудование переездов УЗП. Ежегодно на Северо-Кавказской дороге такими заграждениями, исключающими несанкционированный проезд автотранспорта, оснащаются более 10 переездов, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.