Проект развития железнодорожной инфраструктуры в направлении к этому самому перспективному порту Северо-Запада компания "Российские железные дороги" считает приоритетным, только в этом году инвестиции компании составят 1300 млн. рублей.

Вторая на этой неделе поездка начальника Октябрьской магистрали в Усть Лугу состоялась в рамках выполнения решений рабочего совещания, которое 14 января провел в порту президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин. А на следующей неделе здесь состоится презентация второго пускового комплекса первой очереди угольного терминала, способного обрабатывать до 4 млн. тонн угля в год.

Географическое положение и гидрография способны в короткие сроки сделать новый порт не только лидером среди отечественных портов Северо-Западного региона, но и принять на себя практически все грузопотоки, которые сейчас направлены в адрес морских портов стран Балтии. Об этом заявил после состоявшегося в Санкт-Петербурге 23 декабря 2005 года заседания совета директоров ОАО "Компания Усть-Луга" президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин. Он отметил: "Мы всерьез заявляем о намерении конкурировать с портами Прибалтики. Эту конкуренцию мы будем наращивать и одержим в ней победу. У российских и западных инвесторов не должно быть никаких сомнений относительно наших планов. Усть-Луга будет многопрофильным портом с теми объемами перевозок, которые планируются, и даже больше".

Строящийся в Лужской губе порт является проектом федерального значения, его мощность - 35 млн. тонн грузов в год. Рядом с ним будет создана припортовая производственно-промышленная зона.

Для того, чтобы обеспечить доставку грузов в адрес нового порта, компания "Российские железные дороги" развивает железнодорожные подходы непосредственно к порту и всю инфраструктуру этого полигона (дальние и ближние подходы). На сегодняшний день уже освоено 500 млн. руб., вложенных в строительство железнодорожных комплексов Южного и Северного парка.

В 2005 году в развитие подходов к строящемуся порту в Усть-Луге было инвестировано около 500 млн. рублей. Полное развитие железнодорожной инфрастуктуры участка Мга – Гатчина – Веймарн – Лужская и строительство предпортовой станции Лужская, необходимое для выхода порта Усть-Луга на максимальные объемы переработки грузов, потребует дополнительных инвестиций в объеме 23 млрд. рублей.

Одновременно рассматриваются оптимальные схемы доставки железнодорожных грузов с участием предприятий грузообразующих регионов (таких, как Кузбасс) и железных дорог – филиалов ОАО "РЖД", создаются логистические центры. Как отметил на недавней встрече с журналистами начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов, современное оборудование нового порта позволит в любое время года обеспечить своевременную разгрузку любых грузов, в том числе и таких "проблемных" (при низких температурах), как уголь, сообщила служба по связям с общественностью ОЖД.