В эти дни ООО "Дальтоннельстрой" завершает капитальный ремонт 955-метрового Рачинского тоннеля в Амурской области, пробитого в скалах Малого Хингана на главном ходу Транссиба. В течение 5 месяцев 2005 года специалистами были произведены масштабные работы, в том числе демонтаж верхнего строения пути.

Рачинских тоннелей - два. Старый Рачинский тоннель, построенный еще в царские времена, был капитально отремонтирован в прошлом году. Его отделка производилась по самым современным технологиям, к примеру, для предотвращения просачивания воды свод тоннеля был защищен специальным гидроизоляционным листом. А тоннель четного пути считается новым, он был сооружён в 1987-1989 годах. Тоннель односкатный, с небольшим уклоном с запада на восток, восточный портал имеет круговое очертание, западный – подковообразное.

11 ноября после завершения работы государственной комиссии по приемке объекта поезда пойдут по двум тоннелям - с более высокими скоростями, что значительно повысит пропускную способность Транссиба, повысит надежность движения пассажирских и грузовых составов.

Всего на Дальневосточной дороге сегодня действует свыше 20 крупных тоннелей.

В ближайшие годы будет производится реконструкция Лагар-Аульского тоннеля в Еврейской автономной области (сдача в 2006 году) и Кипарисовского в Приморском крае (сдача в 2007 году). Подготовлено задание "Бамтоннельпроекту" на проектирование и реконструкцию 7-километрового тоннеля под Амуром вблизи Хабаровска. Закрыть его на реконструкцию можно будет только после окончания строительства второй очереди железнодорожного моста через реку Амур у Хабаровска. На 2005 год было выделено 390 млн. рублей на начало строительства второй очереди, заказ на производство первых 2 тысяч тонн металлоконструкций размещен на Улан-Удэнском заводе, в декабре намечается торжественное начало работ. Сдача второй очереди моста в эксплуатацию планируется в конце 2007 года, стоимость объекта - более 4,2 млрд. рублей, сообщила служба по связям с общественностью ДВЖД.