В ходе инвентаризации была дана экспертная оценка стоимости каждой единицы, определена ее музейная ценность и возможность использования в культурно-просветительских, образовательных, туристических и других целях. Собраны сведения о наличии квалифицированных специалистов по ремонту и эксплуатации исторического подвижного состава, цехов для его ремонта.

На сегодняшний день на СКЖД насчитывается 354 единицы такой техники постройки 1869-1970 годов. Это паровозы, тепловозы, электропоезда, пассажирские и грузовые вагоны, грузоподъемные краны, путейская техника. Более 80 экземпляров находится в Музее железнодорожной техники и на базе запаса. На территориях некоторых предприятий дороги установлены паровозы-памятники (вагонное депо Краснодар, Ростовский электровозоремонтный завод и др.). Кроме того, паровозы используются во вспомогательных производственных целях.

Паровозы СКЖД используются в ретро-поездках вокруг Ростова-на-Дону. В среднем состав на паровозной тяге перевозит 1200 человек в месяц. Пассажиры ретро-поезда высказали пожелание, чтобы в составе был не только раритетный паровоз, но и старые вагоны. В музее железнодорожной техники СКЖД есть три двухосных вагона на подшипниках скольжения и единственный сохранившийся в мире пассажирский вагон завода "Глостер" 1869 года постройки. Эта техника нуждается в восстановлении, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.